S319线布尔津至吉木乃口岸公路建设项目环境影响报告书.docVIP

S319线布尔津至吉木乃口岸公路建设项目环境影响报告书 PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 11501 1 概述 1 4100 1.1 项目由来 1 27740 1.2项目特点 1 10665 1.3 环境影响评价的工作过程 2 4410 1.4 相关符合性判定 2 30928 1.5 关注的主要环境问题及环境影响 2 12576 1.6 环境影响评价的主要结论 3 7463 2 总则 4 21586 2.1 编制依据 4 10977 2.2 环境功能区划与评价标准 6 3661 2.3 环境影响因子识别和评价因子筛选 9 15152 2.4 评价等级与评价范围 10 18882 2.5 评价重点 13 20043 2.6 评价时段 13 8227 2.7 环境保护目标 13 31660 2.8 产业政策及规划符合性 14 26511 3 建设项目工程分析 20 4958 3.1 工程概况 20 16575 3.2 方案比选 20 26785 3.3 路线走向及主要控制点 29 22937 3.4 交通量预测 30 8907 3.5 项目主要工程及建设规模 30 12566 3.6 工程污染源分析 44 19965 4 环境质量现状调查与评价 61 20384 4.1 自然环境概况 61 29345 4.2 环境质量现状调查与评价 76 16146 5 环境影响预测与评价 97 29140 5.1 施工期环境影响预测与评价 97 10236 5.2 运营期环境影响预测与评价 111 5672 6 环保措施及可行性论证 131 26085 6.1 施工期环境影响减缓措施 131 864 6.2 运营期环境影响减缓措施 144 12943 7 环境管理与监测计划 146 17677 7.1 环境保护管理的目的 146 31558 7.2 环境管理机构及其职责 147 8185 7.3 环境监测计划 149 24000 7.4 环境监理 150 15095 7.5 竣工环境保护验收 152 20762 8 环境影响经济损益分析 154 28938 8.1 环保投资估算 154 26395 8.2 环境损失评估 156 19576 8.3 环境效益分析 156 10790 8.4 经济分析 157 31357 9 环境影响评价结论 157 21828 9.1 建设项目工程概况 157 2490 9.2 环境现状调查 158 25959 9.3 环境影响预测 159 20707 9.4 主要环保对策措施 163 5588 9.5 公众参与 166 26628 9.6 综合结论 166 10457 附 件 167 16217 附 图 167 PAGE PAGE 5 1 概述 1.1 项目由来 本项目是《新疆省道网规划》（2016-2030年）“六横六纵六联”中6条“东联西出”大通道中 “横一”：塔克什肯口岸-喀拉通克-北屯-布尔津-吉木乃口岸的重要组成部分，也是阿勒泰地区“五纵四横”主干线网络的重要组成部分，是阿勒泰地区与外界沟通的重要通道。终点接吉木乃口岸，吉木乃口岸是连接新疆北部和哈萨克斯坦、俄罗斯等国的重要关口，担负着“东联西出、西来东去”的重要作用。 现有连接布尔津县与吉木乃县的道路为S319线，为三级公路，是连接阿勒泰地区各城镇、口岸的重要运输通道。根据新疆交通运输“十四五”发展目标，“十四五”期间新疆要努力实现“县县通（一级）高速公路”目标，目前布尔津县和吉木乃县未有一级及以上等级公路连接。 本项目路线大体沿S319线走廊带布设，起点位于布尔津县西南侧，额尔齐斯河以西约4公里处顺接G331线布尔津至哈巴河公路。终点设于吉木乃县西侧，接既有S319线，通过既有S319一级路通往吉木乃口岸，实现吉木乃口岸、吉木乃县与布尔津县快速交通流的转换。主要控制点主要有：恰勒什海乡、吉木乃规划边合新区、阿克塔木村、既有S319、乌拉斯特河、既有S229、规划吉木乃-布尔津铁路、粤水电二期和风力发电区域、边合区等。 工程完工后，将完善区域路网结构，增加阿勒泰市县域之间的联系，对促进区域经济社会融合发展、稳疆兴疆的意义十分重大，项目的建设是十分重要而迫切的，应尽快、尽早组织实施。 1.2项目特点 新建线性工程 主线全长87.8km，共设置大桥1385m/5座、中桥501.5m/7座、小桥389.5m/19座，设涵洞137道，互通式立交2处，分离式立交3座，通道52道，服务区1处，