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1.功能及类型 检测节气门开度 电压信号 ECU (判定发动机运转工况的依据) 线性输出型(滑动电阻式) 开关量输出型(触点式) 类型 节气门体及节气门位置传感器 节气门体及节气门位置传感器 2.线性输出型 VCC VTA IDL E2 电阻器 开度触头 怠速触头 调节点 （1）结构 示意图 节气门体及节气门位置传感器 （2）工作原理 节气门体及节气门位置传感器 （3）输出特性 输出电压随节气门开度的增大而线性增大 当节气门完全关闭时，怠速触点闭合，发动机处于怠速状态 节气门体及节气门位置传感器 （4）控制电路 VCC VTA IDL E2 E1 5V VTA信号 IDL信号 +B 节气门位置传感器 至其它计算机 节气门体及节气门位置传感器 数据 供电：5V 怠速开关：12V（少数5V） 信号：怠速：0.5~0.8V 全开：约5V 第二章 电控汽油喷射系统 《汽车电控技术》 节气门体及节气门位置传感器 3.节气门控制组件 节气门 节气门定位电位计 应急运行弹簧 节气门定位器(电机) 节气门电位计 怠速开关 热水进出管口 节气门 拉索滑轮 （1）结构 节气门体及节气门位置传感器 (J338) 节气门电位计(G69)：节气门位置传感器 节气门定位电位计(G88)：怠速时节气门位置传感器 节气门定位器(V60)：怠速电动机，节气门关闭时能做到缓冲 怠速开关F60：在怠速开关范围内怠速开关闭合，踩下加速踏板怠速开关打开， (2)组成 节气门体及节气门位置传感器 节气门控制组件电路 《汽车电控技术》 1,2脚:怠速定位器 3脚：怠速触点 4脚：5V供电 5脚：TPS信号 7脚：接地线 8脚：定位电位计 节气门体及节气门位置传感器 * * * * * * * 卡门旋涡式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计 (2)超声波式 卡门旋涡式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计 （4）主要特点 1）主要优点 响应速度快，输出信号几乎与空气流速变化同步 进气阻力小、无磨损、结构紧凑 输出为线性数字脉冲信号且脉冲频率与流速成正比，容易检测和处理 2）主要缺点 制造成本较高 须进行大气压力和温度修正 卡门旋涡式空气流量计 1 空气供给系统 内容主题 1 2 3 空气供给系统空气流量计 翼片式空气流量计 空气供给系统组成与功能 4 卡门旋涡式空气流量计 5 热线热膜式空气流量计 3.热线式空气流量计 (1)组成及结构形式 金属 防护网 测试管 铂热丝 温度补偿电阻 控制 电路板 插座 主流测量方式结构 旁通测量方式结构 热线热膜式空气流量计 工作原理： 利用流过热线的空气质量与保持热线温度所需热线电流的对应关系测量空气的质量流量 热线热膜式空气流量计 (2)工作原理 测试管 控制电路 UM RH R2 RK R1 RS IH RH –铂热丝(70μm) RK -温度补偿电阻 R1 、R2-高阻值电阻 RS-精密电阻 UM -电压输出信号 IH -加热电流(50~120mA) 与RK温差保持100° 热线热膜式空气流量计 热线式空气流量计的工作原理如图所示，在进气管道中放置热线电阻RH，当空气流过热线时，热线的热量被空气吸收，使其变冷。热线周围通过的空气质量流量越大，被带走的热量将增加。热线式空气流量计是利用热线与空气之间的这种热传递现象进行空气质量流量测量的。其工作原理是将热线温度与吸入空气温度差保持在100℃，热线温度由混合集成电路控制，当空气质量流量增大时，由于空气带走的热量增多，为保持热线温度，混合集成电路使热线电阻通过的电流增大，反之，则减小。这样，使得通过热线电阻的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流随着空气质量流量的增大而增大，随空气质量流量减小而减小 热线热膜式空气流量计 (3)旁通测量式 热线热膜式空气流量计 (4)空气流量计电路图 RH RK R2 RS 反馈电路 功率 晶体管 凌志LS400 1UZ-FE 热线热膜式空气流量计 尼桑轿车热线式空气流量计电路图 有些设有自洁电路： 熄火后自动加热铂丝1000 °C维持1s，烧掉铂丝上的灰尘 热线热膜式空气流量计 （5）主要特点 1）主要优点 响应速度快，测量精度高 进气阻力小、无磨损 可直接测量进气空气的质量流量 2）主要缺点 制造成本较高 热线表面易受空气中尘埃的玷污，使热辐射能力降低，影响精度 当空气流速分布不均匀时会产生误差 发动机回火易造成断线 热线热膜式空气流量计 4.热膜式空气流量计 电路 与热线式相同 热膜 铂金属片固定在树脂薄膜上 优点 提高可靠性和耐用性，不粘附灰尘，成本低、寿命长 插座 混合 电路盒 热膜 导流格栅 滤网 SANTANA 2000 GSi (1)组成 热线热膜式空气流量计 (2)电路图 《汽