南昌西站结构说明.docVIP

南昌西站站房方案结构设计 一、工程简介 本工程为南昌火车西站建设项目，工程位于江西省南昌市。 本工程根据建筑功能可划分为主站房和站台雨棚两个部分。 （一） 主站房 主站房共分为三层，地面以上共二层，地面以下共一层。从下至上依次为出站层、站台层和高架进站层。 1．出站层 标高-10.500m为出站层。出站层层高为10.500m，主要由地下出站厅、地下通道、售票用房、行包库房、地下行包车道及设备机房等辅助用房组成。出站层北侧通往地面停车场及站前北广场（绝对标高37.00 m），南侧通往地面停车场及站前南广场（绝对标高37.000m），由出站层向下通往标高-15. 注：本文中未特别说明的标高均为相对标高。 2．站台层 标高±0.000 m为站台层。站台层层高为10.000m，主要由进站厅、售票厅、基本站台候车室、商业、办公、行包库房和设备用房组成，局部办公区域设置夹层。站台层分别设置于站台和铁道线路的南北两侧，每侧站台层平面长度为 3．高架进站层 标高10.000 m为高架进站层。高架进站层的中央候车厅的层高为30.0m（算至屋面），两侧集散厅的层高为16.0m主要由进站厅、无障碍及军人团体候车厅、售票厅、商业、餐厅、办公用房和高架平台组成。候车厅横跨于站台和铁道线路之上，为工字形平面，平面宽度为150.00m 高架平台结构与站房主体结构之间设置沉降缝断开。 候车厅上方为钢结构屋盖。 主站房的主要柱网尺寸有21 m×（10.5、21、24、31.5、66） 和30.5 m×（31.5、66） （二）站台雨棚 站台雨篷为单层钢结构，分别对称设置于主站房候车厅的两侧，覆盖于站台和铁道线路之上，共覆盖十个站台和两个基本站台，横向跨度分别为51.5米，53米，42米，42米，53米，51.5米，纵向柱距均为18米。总尺寸横向为293米，每侧的纵向长度均为144米。 站台雨棚与主站房结构之间设置抗震缝分开。 二、设计依据 （一）自然条件 ⒈ 基本风压：0.45kN/m2（按50年一遇取值）； ⒉ 基本雪压：0.45kN/m2（按50年一遇取值）； ⒊ 抗震设防：按照《建筑抗震设计规范》，哈尔滨市的抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05 ⒋ 工程地质及水文地质：目前暂无相关的工程地质资料。 （二）主要规范、规程及规定 《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 《建筑抗震设防分类标准》 GB50223－2008 《建筑结构荷载规范》 GB50009－2001（2006年版） 《混凝土结构设计规范》 GB50010－2002 《建筑结构抗震设计规范（2008年局部修订）》 GB50011－2001 《钢结构设计规范》 GB50017－2003 《建筑地基基础设计规范》 GB50007－2002 《建筑桩基技术规范》 JGJ94－2008 《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 《铁路车站及枢纽设计规范》 GB50091-99 《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81－2002 《结构用无缝钢管》 GB8162－87 《碳素结构钢》 GB/T700- 1988 《优质碳素结构钢技术条件》 GB699 《低合金高强度结构钢》 GB1591－94 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 GB50018－2002 《矩形钢管混凝土结构技术规程》 CECS 159：2004 其它现行的国家、地方规范、规程和规定 三、结构设计 结构设计参数 本工程建筑结构安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。 主体结构设计使用年限为50年，耐久性按设计使用年限50年进行设计。 3． 建筑抗震设防类别：站房为重点设防类，即乙类建筑； 站台雨棚为标准设防类，即丙类建筑。 4． 站房的地基基础设计等级为乙级，站台的地基基础设计等级为丙级。 5． 站房的建筑耐火等级为一级。 （二）结构选型 ⒈ 站房 ⑴ 主体混凝土结构 ① 按设防烈度为6度进行抗震计算，按7度采取抗震措施。 ② 根据抗震设防烈度、建筑高度及建筑平面布置，结构选型如下： 结构体系采用框