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2019 年铁路扳道员专业知识考试试题及答案 （简答题） 1.扳道人员在值班时应做到： 2. 什么叫连续溜放法？ 3. 扳道员在接班前，应对道岔做什么工作？ 4. 道岔有什么作用？道岔有哪几部分组成？ 5. 发现尖轨被轧伤时如何处理 ? 6. “四不扳”制度内容是什么 ? 7. 如何防止挤岔？ 8. 调车作业中的“十不准”是那些？ 9. 调车作业推进运行“四个必须”制度是怎么规定的？ 10. 上道防护人员应做到哪些？ 11. 利用电力机车调车的规定有哪些？ 12. 车站作业的四项基本制度是？ 13. 扳道作业的人身安全标准是什么？（扳道作业的人身安全标准是 如何规定的？） 14. 口头变更计划的规定是什么？（口头变更调车计划有何规定？） 15. 室外作业的人身安全重点风险“三控”措施是怎样规定的？ 16. 操纵道岔时， “四不扳(按) ”是指什么？ 17. 加锁装置由哪些组成？ 18. 铁路信号分为哪些？ 19. 听觉信号包括哪些？ 20. 车钩由哪些部分组成？ 21. 扳道员在操纵道岔时，三确认时确认哪些？ 22. 引导接车时进路的准备，检查和确认是如何规定的？ 23. 清扫道岔的标准是什么？ 答 案 1.扳道人员在值班时应做到： （1 ）严格按照调车作业计划，正确及时地准备进路。 （2 ）在扳动道岔时，认真执行“一看、二扳（按） 、三确认、四显示 （呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。 2. 什么叫连续溜放法？ 当调车车列加减速一次， 溜出一个车组后， 调车车列不进行回拉连续 进行不变更运行方向的加速减速，每一次加速减速即溜出一个车组， 这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放 法。 3. 扳道员在接班前，应对道岔做什么工作？ 扳道员在接班前，应对道岔进行检查，检查的程序为： 一查 、 二 踩 、 三扳 。 4. 道岔有什么作用？道岔有哪几部分组成？ 道岔的作业是连接线路，使机车车辆从一条线路到另一条线路的设 备。道岔由转辙部分、连接部分和辙叉部分组成。 5. 发现尖轨被轧伤时如何处理 ? 发现尖轨被轧伤， 在不能判明是否危及行车安全时， 应立即报告或转 告工电部门派人及时检查，修理或更换。 6. “四不扳”制度内容是什么 ? （1 ）计划不清不扳； （2 ）机车车辆未进入警冲标内方不扳（连续溜 放、多组溜放和驼峰解体除外） ；（3 ）溜放距离不够不扳； （4 ）未过 联动道岔不扳。 7. 如何防止挤岔？ （1 ）认真执行“一看、二扳、三确认、四显示”的扳道作业程序， 做到不简化，不颠倒。 （2 ）坚持“要道还道”制度。 （3 ）在扳动联 动道岔时，要认真确认机车、车辆全部越过联动道岔区后，方能扳动 道岔。 （4 ）道岔用过后要及时恢复定位。 2 8. 调车作业中的“十不准”是那些？ 不准未选好地点上下车，不准超速上下车，不准迎面上车，不准反面 上下车（牵出时最后一辆车除外） ，不准在运行中上下内燃、电力机 车 （设有上下车脚蹬的调车机除外） ，不准在车辆未停稳时调整钩位， 不准跨越车辆或骑坐车帮， 不准在棚车顶部或装载超过车帮的货物上 站立、行走，不准在车梯上探身过远，不准站在低于站台上的车梯上 （遇有站台时）。 9. 调车作业推进运行“四个必须”制度是怎么规定的？ 到发线调车作业时，调车长必须得到车站值班员（信号员）进路准备 妥当的通知，且推送车组前端连结员现场确认调车信号已开放的汇报 后方可发出推进指令； 车列行进过程中调车人员必须在前端负责防护 瞭望；中间站调车作业推进运行时必须连接全部软管， 且执行试拉制 度，确认全列挂妥后方可进行；尽头线推送作业必须执行“距车挡或 尽头端 30 米处一度停车”的规定。 10. 上道防护人员应做到哪些