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(四 ) ( 四 ) 新干线汽车保养篇 广州新干线爱车故事分享 汽车保养已经广泛的得到了车主们的认可，在汽车保 养中很多车主是不遗余力的，甚至热情高涨有些过头， 导致踏入一些保养的误区而不自知。 1、最容易出现的一个问题：机油过多。 发动机缺机油的危害很多车主们都知道，轴承与轴颈 等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度， 甚至引发烧瓦轴事故。为了减少添加机油的次数，方 便保养而在保养时多加机油的车友也不少。机油太多， 发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动， 不仅增加了发动机内部功率损失，而且会使溅到缸壁 上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油 底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。 底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间。 2、用车成本上涨后，不少有车族开始少开车了，有的只在放假时开车，这样，发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于空气直接接触的状态而生锈。最好的方法是每隔几天让车跑上三四十分钟。 3、皮带并不是越紧越好。如风扇皮带，提高风扇皮 带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲 地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知 这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因 为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加， 同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。 犯这些问题的不单只是新车主，不少老车主喜欢根据 自己的经验来判断各种保养，但往往与汽车使用手册 有大的出入。每个车主买车时都会得到一份保养周期 表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大 部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也 就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾 驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是 8000 公里保养，自己却在 6000 公里时就把车开到 4S 店；或没 到保养时间就到 到保养时间就到 4S 店保养，结果是多花钱。实际上， 车辆保养并不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解，进而才设置的最佳数据。 季节变换之时汽车也要随着做些调整，自然保养检查是必不可少了。 春冬交替之际汽车状况的检查该做些什么？ 1、油液检查。机油、刹车油、防冻液、电瓶液等检查不能少。 润滑油是否干净和流动顺畅，另外低温高负荷的运转 容易产生油泥和积碳，如有必要应该更换润滑油或者 减少更换时间间隔。刹车油在制动管来回运动，一段 时间后就会产生油泥等杂质，直接影响车辆的制动力， 因此车主每行驶 2 万至 4 万公里，就必须更换一次刹车油。防冻液的作用不但包括了防冻，放沸腾更是有 防锈蚀的作用。冬季过后液体蓄电池车主应补充蓄电 池的电解液，调节电解液比重。同时车主应清洁蓄电 池接线柱，并涂上专用油脂加以保护，才能保证启动 可靠，延长蓄电池寿命。 2、空调系统检查。检查冷凝器、蒸发器表面的清洁 情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。 冷凝器是空调的散热器，进气滤清器或冷凝器堵塞， 冷凝器是空调的散热器，进气滤清器或冷凝器堵塞， 在很大程度上会影响冷气的发散。空气被冷却后，冷凝形成的水分聚集在一起，必须排出车外。这个排水口一般在车的下部，容易被车辆行驶时带起来的泥沙堵塞，而在风沙天气这种情况更容易发生。此外还须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。 3、空滤的检查更换。汽车的空滤相当于人的鼻子， 是空气进入发动机要经过的第一道 “关卡”。它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在 15000 公里要换一次， 10000 公里进行一下检查。春季最好在 2000 公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。 4、车漆的检查保养。经过又一年的雨打风吹，车漆的保养也该提上日程。春季雨水多，雨水中的酸性成 分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会 分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会 对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的春季，在 进行换季保养时，最好能给爱车进行一次漆面美容。 最简单的是打蜡，更长久更有效的是进行封釉美容。 无论何种方法，都给爱车穿上一件看不见的保护外衣， 防止漆面褪色老化，让亮丽的车容常伴左右。 汽车是很多家庭出行的代步工具，现在很多车主都非常重视汽车的保养问题。因为它不仅影响着出行，更影响着安全。但是在车主们忙的热火朝天的时候经常有忘记保养的地方。 性命攸关的刹车系统：刹车片、刹车盘、刹车油 要说最关乎汽车安全的自然是刹车系统。一般情况下， 3-5 万公里左 3-5 万公里左 大部分车的前刹车片的