低硫、低磷和低灰分(低SAPS)添加剂的发展现状及趋势.pptxVIP

;中国石油兰州润滑油研发中心介绍; 截止2009年底，兰州润滑油研发中心共取得科技成果600多项，获国家科技进步奖29项，国家技术发明奖1项，省、部级科技成果奖133项，工业化转化率85%以上。申请国家专利107余项，申请国外专利1项，获授权专利70项，其中润滑油领域申请专利84项，授权专利63项。 部分研究项目已达到世界先进水平。润滑油添加剂、工业、车辆齿轮油及复合剂的研究已经成为中心的优势领域，其中烷基水杨酸盐类金属清净剂、车辆齿轮油研究与世界同步，内燃机油研究国内领先。? ; 目前，研发中心的“中国石油兰州石油产品和润滑剂检测站”是国内手段最全、设备最新、力量最强的石油产品和润滑剂检测单位，并获得了《中国实验室国家认可委员会认可证书》和《中国国家认证认可监督管理委员会计量认证合格证书》。 为满足科研开发需要，中心1996年成立了中国科学院兰州化学物理研究所中国石油润滑油公司研究生联合培养点。并与石油大学、北京石科院、兰州大学、西安交大等院所合作培养在职博士、硕士研究生。与美国西南研究院（SwRI）建立了长期稳定的合作关系。2000年12月，由国家人事部批准成为西北首批企业博士后工作,与上海交通大学、兰州大学、中科院兰州化物所、解放军后勤工程学院的博士后流动站共同培养高层人才。2002年与中国第一汽车集团技术中心成立了油品联合实验室，2003年10月又与中国科学院兰州化学物理研究所合作，成立石油化工新产品联合实验室。此外，与美国西南研究院有长期的合作协议。 ; 概述 润滑油添加剂与硫、磷及灰分含量之间的关系 低SAPS型抗氧抗腐剂的发展现状及趋势 低SAPS型金属清静剂的发展现状及趋势 低SAPS型摩擦改进剂的发展现状及趋势 低SAPS型防锈剂的发展现状及趋势 低SAPS型极压抗磨剂的发展现状及趋势 结束语 ;1 概述; 2004年通过的 GF-4发动机油规格要求磷含量不大于0.08﹪，0W、5W级别要求硫含量不大于0.5﹪, 10W级别要求硫含量不大于0.7﹪。 GF-5规格中磷含量不大于0.05﹪，硫0.2﹪，硫酸盐灰分不大于0.5﹪,仅为目前高级润滑油指标的一半。 ;液化石油气(LPG)或压缩天然气(CNG) 被世界各国公认是最具发展潜力和实用价值的汽车代用燃料。燃烧较为完全干净，而且能够显著地减少空气中苯、甲醛等有害物质及固体微粒的排放，同时降低发动机噪声。 燃气机油最重要的质量要求是灰分不能太高，天然气发动机油要求硫酸盐灰分在0.5％左右，而通常汽、柴油机油硫酸盐灰分在1％左右。因此急需开发新型的低灰分、低磷及低硫的替代添加剂，并且选用较高质量的低硫基础油原料。 ;2 润滑油添加剂与灰分、磷及硫含量之间的关系;2 润滑油添加剂与灰分、磷及硫含量之间的关系;3 低SAPS型抗氧抗腐剂的发展现状及趋势 ;3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的发展现状;3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的发展现状;3.1 低SAPS型抗氧抗腐剂的发展现状;低灰、低磷型抗氧抗腐剂的研究进展 二烷基硫代氨基甲酸酯 范德比尔特公司的Vanlube 7723是一种典型的无灰型二硫代氨基甲酸酯多功能添加剂。应用于内燃机油、飞机涡轮引擎油中、工业用油中；在巡航导弹引擎齿轮用的润滑脂、铁路润滑脂中也可起到良好的极压抗磨作用等。 （rhy512); RHY510(L118)硫醚酚型无灰抗氧剂，在加氢及非常规处理基础油中具有优良的抗氧化性能，可用于发动机油和传动液。 酚胺类无灰抗氧剂RHY508(独家）高温抗氧性能优于其它含硫酚抗氧剂，在加氢基础油中,含0.25%该剂的加氢基础油旋转氧弹诱导期可达400min以上。 ;噻唑类油溶性杂环化合物 含氮杂环化合物苯并三氮唑及其衍生物，可以与金属铜生成苯三唑铜盐，在氧化亚铜表面上形成覆盖膜，保护金属不受腐蚀。 研究发现，许多含氮和硫的化合物具有抗磨承载能力，如苯并三氮唑衍生物、烷基硫甲基苯并三氮唑、噻二唑、巯基苯并噻唑类等。 一种无灰不含磷苯并噻唑衍生物MBTO，其结构如下：; 产品在基础油中具有较好的极压性能，可降低磨斑直径15%以上，表现出较好的抗磨性能。 ;低磷、低硫型抗氧抗腐剂的研究进展