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龙门起重机计算说明书 一 龙门起重机的结构形式、有限元模型及模型信息。 该龙门起重机由万能杆、钢管以及箱形梁组成。上部由万能杆拼成，所有万能杆由三种型号组 成，分别为 2N1,2N4,2N5,所有最外围的竖杆由 2N1 组成，其他竖杆由 2N4 组成，所有斜杆由 2N5 组成,其他杆均为2N4；龙门起重机两侧下部得支撑架由钢管组成，钢管的型号为φ219 6、φ83 5, 其中斜竖的钢管为φ219X6，其他钢管为φ83X5；龙门起重机上部和下支撑架之间由箱型梁连固接 而成，下支撑架最下端和箱型梁相固连。所有箱型梁由厚为6mm 的钢板焊接而成。 对龙门起重机进行建模时，所选单元类型为 Link8、Pipe16、Shell63 三种单元类型。有限元 单元模型见图1。模型的基本信息见下： 关键点数 988 线数 3544 面数 162 体数 0 节点数 1060 单元数 3526 加约束的节点数 48 加约束的关键点数 0 加约束的线数 0 加约束的面数 12 加载节点数 18 加载关键点数 18 加载的单元数 0 加载的线数 0 加载的面数 0 二 结构分析的建模方法和边界条件说明。 应力分析采用有限元的静力学分析原理，其建模方法采用实体建模法，采用体、面、线、点构 造有限元实体。其中所有箱形梁用面素建模，其余用线素建模，然后在实体上划分有限元网格，具 体见单元图。对于边界条件和约束条件，是在支撑架下的箱型梁的底面两端加X,Y,Z三方向的约束 以模拟龙门起重机的实际情况。载荷分布有4种情况：工作时的吊重、小车自重、风载荷、考虑两 度偏摆时的水平惯性力，具体见下。 三 载荷施加情况。 （1）工作时的吊重 工作时的吊重为40t,此载荷分布在小车压在轨道的4个位置，每个位置为10t。由于小车在轨 道上移动，故载荷的分布位置随小车的移动而改变，由于小车移动速度慢，我们只把吊重载荷的 施加作两种情况处理：在最左端（或最右端），以及龙门架中部位置。 （2）小车自重 小车自重为7t,和吊重载荷分布位置相同。 （3） 风载荷 风载荷：Ⅱ类风载。 1 / 18 0 （4）考虑2 偏摆时的水平惯性力 0 该水平惯性力大小为吊重乘以角度大小为2 的正切值，施加位置和吊重载荷施加位置相同， 方向为水平的X向和Z向。 四 计算结果与说明。 对应吊重载荷的施加位置，共有两种计算情况； (1) 小车在中间位置时： 万能杆应力分布云图如图2 所示，最大应力分布云图如图3 所示，钢管应力分布云图如图4 示，最大应力分布云图如图 5 示，箱形梁应力分布云图如图 6 示，最大应力分布云图如图 7 示,X,Y,Z 三方向位移分布云图如图8, 9，10 示。总计算结果见表一，表二。 表一（ＭＰａ） 名称 结构 整机主结构 箱形梁 钢管 最大应力 -86 （压） 26.768 88.414 78 （拉） 表二（ｍｍ） 名称 结构 X 方向 Y 方向 Z 方向 最大位移 5.717 -44.571 47.248 由于该龙门架结构主要杆结构组成，所以要对局部受力较大的杆进行稳定性计算。 对于型号为 2N1 的万能杆，其应力分布见图 11 示，从图中可以看出最大压应力为 N=77.505,2N1 的万能杆的稳定系数φmin=0.6936, N/ φmin=77.505/0.6936=111.74MPa170MPa，所以不会失稳。 对于型号为 2N