铁路内燃机车指导司机理论考试学习手册.pdfVIP

铁路内燃机车指导司机理论考试学习手册 1. 移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤 除，注意邻线机车、车辆的移动情况。 2. 机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂 车股道和经路，执行车机联控，按信号显示出段。 3. 确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不 超过 5km/h 的速度平稳连挂。 4. 连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 5. 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆 的车钩、软管连结和折角塞门状态。 6. 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机 负责。 7. 简略试验：制动主管达到规定压力后，自阀减压 100kPa 并保压 1min，检查制动主管贯通状态，司机检查制 动主管漏泄量，每分钟不得超过 20kPa 。 8. 列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风 时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵 和制动机使用的参考依据。 9. 装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折 关装置的机车，注意观察其状态； CCBII 、法维莱等微机控 制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。 10. 起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除 外）确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执 行车机联控，鸣笛起动列车。 11. 内燃机车提手柄时，应使柴油机转速稳定上升。当 列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速调整主 手柄位置，重新起动列车。 12. 列车起动后，应进行后部瞭望确认列车起动正常。 13. 非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁 闭，列车无线调度通信设备和列尾装置司机控制盒置于关闭 位。 14. 操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷（特殊情 况除外）；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。 15. 负载运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应 及时调整主手柄位置。退回手柄时，主手柄回至“ 1”位需 稍作停留再退回“ 0”位 16. 主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防 止柴油机“飞车”，禁止手柄回“零”位，立即采取停止燃 油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。 17. 少量减压停车后，应追加减压至 100kPa 及以上。 18. 施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动 位，并立即解除机车牵引力，期间柴油机不得停机，动力制 动应处在备用状态。 19. 遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离 不足 200m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。 20. 遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难 区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线 调度通信设备通知两端站或列车调度员。 21. 列车运行中施行常用制动时，应遵守以下规定：机 车呈牵引状态，柴油机转速控制在 550r/min 左右或牵引电 流控制在 1000A 左右。 22. 制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量。 23. 特别重大事故：造成 30 人以上死亡。 24. 列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、 交叉杆等部件脱落 , 列 C12 事故。 25. 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列 一般 C 类事故。 26. 错误操纵、使用行车设备耽误列车 , 列一般 D15类事 故。 27. 重大事故 : 货运列车脱轨 6 辆以上 60 辆以下，并中 断繁忙干线铁路行车 24 小时以上或者中断其他线路铁路行 车 48 小时以上。 28. 较大事故：中断繁忙干