汽车冷却系统概述.pptxVIP

第四章 发动机冷却系 概述 风冷系 变速器机油冷却系 §4.1 概 述 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 二、不正常冷却对发动机的影响冷却程度后 果过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 {水冷风冷三、冷却系的分类四、正常冷却时的发动机温度系 统温 度 范 围水冷系气缸盖内冷却水温度在353～363K, 气缸壁的温度不超过470～550K。风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423～453K和433～473K.优缺点比较适用范围系 统冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机水冷系仅用于小排量及军车发动机冷却效果差，噪音大，功耗大风冷系5、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围§4.2 水 冷 系 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。/jpkc/qcgz/kejian/lqxzc.mpg点此观看水冷系的组成录像 水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条