智慧高速公路建设典型示例.pdfVIP

DB51/T XXXX—XXXX 附录A （资料性） 智慧高速公路建设典型示例一 A.1 项目概况 蓉城二绕 （S4202）智慧高速公路车路协同试点建设选取蓉城二绕成雅互通和花源收费站之间全长 8 公里作为交通强国第二批试点路段。该路段包括高速公路与高速公路立体交叉、入口、出口、长桥梁 等构造物，包括上坡、弯道、恶劣气象等高速公路场景。该路段作为环城高速的一部分，交通流量大， 在重大节假日极易造成交通拥堵，在发生应急事件时处置难度大。如何加强高速公路运行状态感知能力、 如何使高速公路数据在各个业务部门顺畅流转、如何提升高精准信息服务和主动管控能力，是本项目需 要解决的问题。 A.2 项目定位 蓉城二绕智慧高速公路是我省运营高速公路智慧化升级改造示范工程，是智慧高速公路车路协同试 点工程，为我省运营高速公路智慧化升级改造打造一套可复制、可应用的方案，示范引领高速公路发展 转型升级。 A.3 建设目标 2020 年，四川铁投集团正式提出“智慧铁投” 的建设目标，以“数字高速、数字建造、数字铁路、 数字物流”为抓手，立足“交通+ 、互联网+ ”融合创新，聚焦数字赋能、平台蓄能、产业落地、项目 支撑，助力四川“交通强省、数字经济”的高质量发展：一是满足公众出行高质量需求。牢固树立以人为 本的理念，为公众提供更便捷、更安全、更舒适的出行生活新方式。二是满足行业监管透明化需求。定 向提供数据资源，为监管、决策提供数据支撑；三是满足企业管理效能化需求。为企业管理者提供高效、 经济、可靠的管理手段，培育有关数据商业化的经营模式。 A.4 建设方案 A.4.1 路侧设施建设 A.4.1.1 交通感知设施 A.4.1.1.1 构建全天候全要素的感知体系，感知设备包括高清枪式摄像机、鱼眼摄像机、黑光球型摄像 机、卡扣摄像机、毫米波雷达、天气传感器和物联网传感器。 13 DB51/T XXXX—XXXX A.4.1.1.2 交通运行状态感知通过单杆范围道路全天候感知空间全覆盖实现，单杆在道路正中上方安 装，布设间距为800 米，采用2 个枪机、1 个球机、1 鱼眼、2 个毫米波雷达的方式来实现，其中： a ）鱼眼覆盖道路范围5 米到75 米，架设高度10 米~12 米； b ）枪机覆盖道路范围75 米到500 米，架设高度10 米~12 米； c ）球机架设高度为10 米~12 米； d ）雷达覆盖道路75 米到350 米，架设高度10 米~12 米。 A.4.1.1.3 交通气象感知设施包括六要素气象检测器、能见度检测器、AI 视频能见度检测、路面温湿 度检测器等。 a ）针对大桥易结冰、横风较大以及立交互通相接的位置、雾区等路段设置有能见度检测器、路面 温湿度检测器、气象六要素检测器。 b ）气象信息获取途径主要通过获取气象部门数据共享、布设气象检测传感设备、网络高清摄像机、 车辆上报轨迹信息等。 A.4.1.2 交通诱导与控制设施 A.4.1.2.1 通过部署可变信息标志提前和及时将交通、天气、施工、事故、路网异常、车道管控的信息 告知驾驶员。 A.4.1.2.2 可变信息标志按照门架式选型，应在互通立交出入口、收费广场入口、隧道联系道前方、长 大隧道洞口及洞内车行横通道、服务(停车)区以及其他关键重要路段，配置具有图文发布的可变信息标 志。 A.4.1.2.3 在易发生浓雾路段的道路两侧，按照间距20~25 米布设雾灯，并在1000 米左右设施一套雾 灯控制器。 A.4.1.2.4 在事故清障、道路养护和临时交通管制等场景下，按需设置智能锥桶，智能锥桶具备警示、 定位、通信等功能。 A.4.1.3 智能交通计算站 智能交通计算站基于全量、连续环境信息，依托边缘计算AI 技术准确识别道路交通状况、事件、 车辆等信息，提供数据采集、融合、预处理、分发等基本功能，是路侧智能监管及安全预警的节点，布 设间距800 米。 a ）接入视频、雷达等感知设备数据。 b