航空航天紧固件行业发展现状市场规模分析.docxVIP

航空航天紧固件行业发展现状市场规模分析 ??（一）行业发展现状 ??1、行业的发展现状 ??（1）航空航天紧固件行业发展现状 ??1）世界航空航天紧固件行业的发展现状 ??从世界紧固件的生产厂商上看，目前与航天精工业务相近的航空紧固件企业主要有美国美铝（Alcoa）公司、美国精铸（SPS）公司、法国里斯航天集团（LisiHi-shear）公司、美国波音（Boeing）公司旗下紧固件公司以及美国Monogram公司等专业性的公司；俄罗斯航空航天紧固件则自成体系供其国内使用。上述紧固件公司均有其擅长的系列产品，同时相互覆盖多数产品，从而构成了航空、航天紧固件的供应网络，以满足各大飞机厂商的需求。 ??从世界紧固件的市场上看，美国和欧洲未来仍将是航空航天业主要的两大市场。亚太地区在亚洲市场强劲发展的推动下，其航空航天业的发展潜力巨大，近年来保持着较高增速。亚太地区的发展以及中国市场的崛起将推进中国利用其低成本和原材料等优势成为最大的高端工业紧固件净出口国家。 ??从紧固件的需求上看，技术强硬、高性能的特殊航空航天紧固件、特殊用途紧固件以及标准紧固件在未来几年将出现蓬勃的发展。上述紧固件在非军事和纳米航空航天等新兴市场的应用也将出现增长。此外，飞机制造业的快速发展和军事支出的提升亦将进一步促进航空航天紧固件市场的发展。同时，风电行业对高性能的紧固件尤其是涡轮机上使用的大直径、高强度紧固件需求也呈现快速增长。 ??2）国内航空、航天紧固件行业发展现状 ??紧固件从开始到现在共经历了5代，总体趋势是结构向轻小型、组合化发展，性能向高强度、高可靠性革新。紧固件发展阶段  ??当前，中国行业内众多企业生产的紧固件处于第一代通用紧固件水平，强度低，结构大，价格难以提升，且产能过剩，市场竞争激烈。应用于汽车、船舶、风电、核电等领域的高端紧固件处于第二代和第三代，其材料科技含量高、强度、抗疲劳性大大增强。应用于航空航天等领域的高端紧固件基本全部达到第三代紧固件水平，正逐步往第四代和第五代过渡。 ??中国的航空紧固件从品种、档次、生产能力上与世界先进国家仍存在差距，严重阻碍了新型飞机的发展。因此，加速改造现有设备，合理重组机构，引进必要的国际上先进制造技术及设备并直接采用国际技术标准和检验标准，可使中国的航空标准件达到世界先进水平。对此工信部出台了机械基础零部件产业振兴方案，并提出在高端装备制造业配套领域重点发展航空用钛合金、铝镁合金紧固件。 ??（2）国内紧固件行业的市场化程度 ??目前中国紧固件生产企业主要为国有企业、民营企业和少量外资企业。近年来，中国紧固件行业发展迅速，企业数量大增；同时，为适应市场发展的要求，相关配套的法律、法规、政策不断推出，逐步与国际接轨，行业呈现了较高的市场化程度。 ??2、行业特点及行业特有的经营模式 ??（1）行业技术特点 ??1）行业技术发展现状 ??经过几十年的发展和积累，中国紧固件行业技术水平有了明显提高，在实际应用领域主要体现为：近年来中国紧固件企业加大了对原材料的开发应用，原材料的热处理技术攻关取得成效，应用于航空航天领域的铝合金、碳钢、合金钢、不锈钢、钛合金、耐热合金紧固件关键技术取得一定突破；一批10.9级高强度紧固件被成功开发并广泛应用于汽车、柴油机、压缩机等行业；为了适应风力发电设备国产化的需求，大规格（M30-M65）10.9级高强度紧固件在材料选用、热墩、热处理及表面处理等技术方面取得进展；诸如三价铬镀锌纯化、三价铬镍合金镀层，无铬达洛克、黑色有机涂层等表面处理技术得到创新应用；另外，耐高温材料、热墩及热处理方面也取得了一定的成绩。 ??但与国外先进水平相比，中国紧固件行业技术水平差距仍然较大，主要体现在生产设备和原材料上。中国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平较差，导致中国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求；另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件企业，目前仅有少数企业能够凭借自身较强的综合实力解决此问题。航空航天紧固件技术代表着国内紧固件技术的最高水平，但与国外相比，也存在着一定的差距，主要表现在以下几个方面： ? 技术表现 国外水平 国内水平 选材 国外先进企业在紧固件研制生产时已经大量推广使用各种新材。 国内目前紧固件选材多以碳钢，合金钢为主，相对单一，随着航空航天型号发展需求才开始逐渐采用新材料，起步较晚。 结构设计 国外企业目前在紧固件结构设计方面比较全面，为了满足不同客户的个性化需求，提供不同的解决方案，进行结构设计。 国内在紧固件系统结构设计方面还是比较单一。 制造工艺 国外企业的研制生产工艺流程已经比较成熟，且加工手段多样，设备先进。 国