配气相位及可变气门正时控制系统.pptVIP

情景二 可变气门正时控制系统 3）排气提前角 合理的排气提前角，不仅可以降低排气温度，减小排气损失，还可以加大膨胀比，提高发动机的热效率。 情景二 可变气门正时控制系统 3、可变配气相位作用： 能在一定范围内调整凸轮轴的转角和升程，优化控制配气正时，提高发动机的动力性和经济性；改善发动机高速及低速时的性能及稳定性；降低发动机的排放。 情景二 可变气门正时控制系统 4、进气门开、关时间 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢。进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。 情景二 可变气门正时控制系统 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。 情景二 可变气门正时控制系统 二、可变配气相位机构的类型 可变配气相位机构按照控制方式可分为电控液压式和离心机械式两大类。目前广泛采用的是电控液压式。 就具体的控制方法而言，可变配气机构有凸轮轴控制式和摇臂控制式两种，其中凸轮轴控制式又分为可变凸轮轴角度式和凸轮轴轴向可移式。可变凸轮轴角度式可以使凸轮轴旋转一定的角度来适应发动机的转速，它要求至少装一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴。 情景二 可变气门正时控制系统 凸轮轴控制式