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B737 飞机外部结构说明
——观察机头整流罩
是否整流罩完好无损, 如整流罩头有黑点, 表明可能被雷击或静电积累击过。 需走
近仔细观察,如发现击穿,应要求机务换整流罩; 如不能确定,也可让机务搬观察
梯近距离检查。
雷达罩导电条: 6 条,
缺失超过 1 条不放行
放电造成整流罩上的
烧蚀
前轮舱
——前轮舱整体外观
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前电子设备舱:
内有气象雷达天
线。
——支柱、撑杆是否有裂纹,是否断裂。
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——起落架作动筒、 前轮转弯作动筒是否漏液压油 (特别是冬天在北方机场过站、 长时间停
放时,由于橡胶低温易硬化特性,易造成密封圈硬化导致液压油渗漏) 。若出现渗漏,应查
MEL。
易渗油
处
刹车片是否安装好,是否两块
磨损一致(若一多一少,则在
起飞收起落架刹前轮过程中,
会造成机头较大震动;同时造
。
成两前轮磨损不一致,地面滑
行时飞机可能会向一侧侧滑) 。
铆钉是否露出刹车片,若
露出,应更换。
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前轮舱观察孔玻璃是否清
洁( 300 型) 起落架放好标致线(两箭
头对齐即放好)
前轮转弯旁通插销:地面
推飞机时,插上此销,旁
通液压 A 系统,不再给转
弯作动筒加压,令推车能
自由转动前轮。
拖把转弯角度限制线(推
飞机时):最大 78 °。
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滑行灯导线
空地传感器
— NG 型:每个起落架都有
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轮胎
1、 是否磨损见线 (基地见线一层以上
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