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钢支撑架设及拆除专项施工及方案 钢支撑架设及拆除专项施工及方案 钢支撑架设及拆除专项施工及方案 目 录 一、编制说明 1 1.1 ．编制依照 . 1 1.2. 编制原则 . 1 1.3. 编制范围 . 2 二、工程概略 2 2.1 ．工程地址及内容 . 2 2.2 ．支撑形式 . 2 三、钢支撑架设备工 3 3.1. 施工工艺流程 . 3 3.2. 钢支撑安装 . 3 3.3. 支撑安装技术举措 . 7 四、钢支撑拆掉 7 4.1. 施工工艺流程 . 8 4.2. 脚手架支撑 . 8 4.3. 分级卸力 . 8 4.4. 吊运 . 8 五、质量保证举措 9 六、安全保证举措 9 七、文明施工举措 11 word 范文 一、编制说明 1.1 ．编制依照 （1）长沙市轨道交通 2 号线一期工程 SG—1 标段施工合同。 （2）长沙市轨道交通 2 号线一期工程土建项目招招标文件：招标编号 CSGD Ⅱ— 1—TJ； （3）长沙市轨道交通 2 号线一期工程土建项目设计图纸和设计交底；（4）长沙市轨道交通 2 号线一期工程土建施工项目招标答疑文件；（5）依照的部分技术标准和规范以下： 国标 GB/T19001标准；安全、环境和职业健康 GB/T24001/28001 《地下铁道设计规范》（ GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及查收规范》 （GB50299-1999） 《地下铁道、轨道交通工程丈量规范》 （GB50308-2008） 《建筑基坑支护工程技术规程》 （JGJ/120-99 ） 《建筑地基基础工程施工质量查收规范》 （GB50202-2002） 《建筑基坑工程技术规范》 （YBJ9258-97） 《建筑安装工程质量查收一致标准》 （ GBJ300-88） 《工程丈量规范》（GB50026-2007） 《城市丈量规范》（CJJ8-99） 《建设工程施工现场管理规定》 （建设部） 《建筑钢构造荷载规范》 （GB50009-2001） 建筑钢构造焊接技术规程（ JGJ81-2002） （6）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 （7）我公司地铁施工及其余近似工程的成功经验和科研成就。 （8）施工现场详尽检查和踏勘资料。 1.2. 编制原则 全面响应施工合同，严格恪守施工合同全部条款； 知足业主对证量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，保证高效优良达成本标段内全部工程； 综合考虑本工程特色、要点、难点采纳先进、科学、成熟、有效的施工 word 范文 方案，并联合本招标人历年轨道交通施工经验， 使施工组织设计拥有合理性、 全 面性、适用性； 本工程地长沙市主要街道，减少对周边环境的影响； 采纳科学合理的监控举措和信息反应系统指导施工； 1.3. 编制范围 主要工程范围包含主体构造钢支撑架设及拆掉。 二、工程概略 2.1 ．工程地址及内容 本工程为长沙轨道交通二号线一期工程 SG-1 标内的西湖公园站部分。本站 是 2 号线一期工程的中间站， 位于枫林一路与白云路交错路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。 车站为地下二层岛式站台车站，起点里程，终点里程 ，车站与区间分界里程为 ，车站总长。车 站主体建筑面积 2 2 2 7590m，隶属构造建筑面积 1464 m，总建筑面积 9054 m。车站 基坑等级为一级，全长 ，标准段基坑宽 ，西端盾构井处基坑宽 。车站范围内现有地面西高东低，西端地面高程约为 ，中部及东 端整平后地面高程为 33.09 ，东西端整平常采纳斜坡连接。车站西端基坑深度 ，中部及东端基坑深度 。 2.2 ．支撑形式 车站主体构造西端基坑竖向设三道内支撑， 第一道为混凝土支撑， 第二道及 第三道为钢支撑， 车站主体构造标准段及东部基坑竖向设 2 道支撑，第一道为混 凝土支撑，第二道为钢支撑。围护构造支撑系统由支撑、腰梁等构成。车站第一 道支撑采纳截面 600mm×800mm的钢筋混凝土支撑，其余支撑采纳 Φ 600mm， t=16mm 厚的钢支撑。钢管支撑设活动端头，以便施加预压力，预加压力按不大 于支撑设计轴力的 40%～ 60%计。第一道混凝土支撑撑于冠梁上，其余支撑与围 护桩间采纳腰梁连结，腰梁采纳双拼 I45c 组合型钢腰梁。 word 范文 三、钢支撑架设备工 第一层混凝土支撑施工完成后， 进行第二层土方的开挖， 开挖到第二道钢支撑设计标高以下 0.5 米后，开始安装架设钢支撑。 第二道与第三道钢支撑在直撑范围内均支撑在钢围檩上，斜撑段与钢垫箱连结。 钢支撑按设计要求加工， 依据支顶距离选适合的节段用螺栓连结法兰盘拼接成要求的长度。施工时要求钢支撑易安装、好拆卸，因此加工一个