微合金非调质钢.pptVIP

;非调质钢发展概况;非调质钢发展的主要驱动力是降低成本;与调质钢相比非调质钢的优势;非调质钢与汽车零件;80年代非调质钢得到迅速发展;非调质钢分类;二、铁素体一珠光体非调质钢;强度和韧性;强度和韧性;化学成分对强韧性的影响;晶粒细化对韧性的影响;研究表明，随着精轧温度的降低，冲击值提高。在同一温度下加工量增加，强度和韧性可以同时提高。 热加工后冷却速度亦影响钢的晶粒大小，如热变形是在珠光体转变的温度以上变形，在变形后对于断面尺寸较大钢材或锻件的冷速应加快以防止晶粒长大。 冷却速度过慢也会使析出物的颗粒变粗，亦不利于韧性的提高。对小规格的钢材或锻件应避免加工后过快的冷却，否则会产生残余应力，并且有可能生成贝氏体组织，从而影响钢的室温韧性提高。 ;1、热锻用非调质钢;热锻用非调质钢应用;国产热锻非调质钢 ;针对转向节、转向节臂、重卡曲轴、大马力连杆等保安件、在原设计中大多选用35CrMo、42CrMo、35CrNiMo钢，强度在850-1000Mpa范围，而研制出ZG钢（Nb-V复合非调质钢）相当于F35MnVN，已进入工艺性能及断裂机理研究、实物台架、跑车试验阶段，不久将可取得成效。 根据2005年我国汽车产量计算，以乘用车、商用车平均每辆用非调质钢80Kg计，估计汽车用锻造非调质钢可达50万吨左右，可见节约能源、减少消耗，潜力巨大。;2、冷作强化非调质钢?;?“十五”期间，马鞍山钢铁公司对高速线材轧机进行了改造，使其具有能实现热机械低温轧制技术，通过Nb微合金化+低温控轧+控冷，生产出MFT8非调质钢，用冷作强化非调质钢MFT8生产螺栓，不用预先软化退火和调质热处理，机械性能完全符合8.8级和9.8级螺栓要求。 特别是对于异性工件和细长工件，避免了因热处理而造成的淬火裂纹、工件变形、表面脱碳等问题，提高高强度紧固件的表面质量。 随着冷作强化非调质钢标准的逐渐完善，非调质化高强度紧固件的适用范围将会越来越广。;非调质机械结构钢的牌号和化学成分 ;非调质机械结构钢的力学性能 ;三、贝氏体型非调质钢;四、马氏体型非调质钢;为了克服空冷钢性能低的缺点，人们将锻件直接淬火来省略再加热淬火，从而降低零件的生产制造成本。 由于直接淬火后钢中的组织是马氏体，而且部分或完全省略了调质处理，所以将其称为马氏体型非调质钢。 根据淬火后是否对淬火马氏体采用再加热回火处理，可以将马氏体型非调质钢分为直接淬火回火马氏体钢和自回火马氏体钢。;直接淬火回火马氏体钢;一般采用低碳含量的合金设计,添加一定量合金元素。 热加工后直接在水中淬火，除了可能的低温去应力退火外，免除了随后的回火处理; 为了提高板条马氏体的自回火程度，应降低钢中的碳含量，控制较高的马氏体转变开始温度，将马氏体转变完成温度控制在205℃以上。使马氏体的自回火过程得以充分进行。 在钢中添加足够的Nb，使Nb的化合物Nb(CN)粒子在锻造温度未溶解，阻止奥氏体的再结晶和晶粒长大。 结合锻件的尺寸(厚度最高可以达到50mm)，钢的硬度达到HRC38-43，同时具有良好的缺口冲击韧性。无需随后的热处理。;自回火马氏体型非调质钢的韧性高。在低温状态下，自回火马氏体型非调质钢的韧性仍然能够保持较高水平，在-60℃时冲击韧性超过20J。与调质碳素结构钢1040和调质合金结构钢 4140相比较，在相同的硬度条件下(HRCA0)，自回火马氏体型非调质钢的韧性较高。 ;我国钢铁研究总院研究了低C—Mn—B系列自回火马氏体型非调质钢。 研究表明：低C—Mn—B钢的抗拉强度超过900MPa，冲击功大于100J。 自回火马氏体型非调质钢的性能取决于化学成分和热工工艺。控制冷却终止温度使其略低于马氏体相变点，可获得最大程度的自回火，此时钢的韧性较高。所开发的自回火马氏体型非调质钢已经在载重汽车水泵轴上试用。 ;非调质钢的强化机制;;非调质钢应用前景