汽车发动机曲柄连杆机构特点及优化设计（工学论文）.docVIP

汽车发动机曲柄连杆机构特点及优化设计（工学论文） 文档信息 主题： 关于“汽车、机械或制造”中“发动机燃烧/燃油喷射”的参考范文。 属性： F-00BLTW，doc格式，正文4568字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为工学论文写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 作者： 郭思敏 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：发动机；曲柄连杆机构；特点；优化设计 2 1 曲柄连杆机构特点及优化设计 2 2 曲柄连杆机构设计算例 6 3 结论 7 参考文献 8 论文原创声明（模板） 9 论文致谢（模板） 9 正文 汽车发动机曲柄连杆机构特点及优化设计（工学论文） 搞要 摘要：汽车发动机的曲柄连杆机构作为汽车发动机的主要机构，对汽车的动力传递发挥着极为重要的作用，汽车发动机是汽车的动力源，了解其主要构成特点及工作原理，对其进行合理的优化设计，可有效提高传动的效率，确保传动的稳定性。本文主要通过介绍汽车发动机曲柄连杆机构的特点，阐述其设计要求及工作原理，为汽车发动机曲柄连杆机构的优化设计提供重要依据 关键字：发动机；曲柄连杆机构；特点；优化设计 曲柄连杆机构是汽车发动机的重要组成部分，主要由活塞组、连杆组和曲轴组。其中活塞组的作用主要是可通过活塞将燃气的推理传递给连杆，连杆组的作用主要是可改变所传递运动的形式，可将活塞的往复运动传递给曲轴的旋转运动，而曲轴组可将多余的能量存储到飞轮中，从而为汽车提供行驶过程中所需的动力，进而确保其稳定工作[1]。目前，由于汽车行业的生产效率及产品质量不断提高，优化设计已进入市场，通过对曲柄连杆机构进行结构优化设计，可有效降低生产成本，提高生产效率及企业竞争力。因此，本文主要以汽车发动机曲柄连杆机构为研究对象，根据其特点分析对其进行结构优化设计。 1 曲柄连杆机构特点及优化设计 曲柄连杆机构是发动机完成能量转换，以实现工作有效循环的重要装置，可将燃料燃烧过程中所产生的热能通过活塞和曲轴的往复运动及旋转运动转变为机械能，并为汽车提供行驶所需的动力。汽车发动机曲柄连杆机构的优化设计应具有使用性、动力性、环境性、结构紧凑性、燃料经济性、可靠性等要求[2]。在进行结构优化设计时，首先应分析主要零部件的特点，并了解零部件的要求，然后对发动机曲柄连杆机构的材料进行选择，最后确定零部件的主要尺寸，并对其刚度进行校核。 活塞的结构优化设计 活塞主要是由顶部、头部和裙部组成的。主要的工作原理是在高温、高压的条件下，作高速往复直线运动的，其工作条件比较恶劣，要在这种恶劣的环境下进行工作，必须具有以下几点结构：①活塞头部的外面有四道环形槽。②活塞的裙部在活塞往复运动时起导向作用。③活塞的顶部外表面应设计成凹面，使燃烧室内的气体形成涡流，从而使燃料能更充分的燃烧。④活塞裙部应设计成鼓形，裙部的横截面设计成圆形。 活塞的载荷 活塞主要的载荷有以下几点：①具有很大的机械载荷。在发动机工作中，由于发动机的转速不断提高，可增大活塞的往复运动。由于发动机的加速度较大，可使活塞在运动过程中产生较大的惯性力。因而对于汽车发动机曲柄连杆机构而言，具有很大的冲击作用。②具有较高的热载荷。在内燃机工作中，燃气的最高温度通常可达2000℃，其温度很高的原因主要是活塞顶是直接和燃气接触的，除此之外，还有摩擦生成的热量[3]。内燃机活塞温度状况和内燃机的类型、功率大小及材料等因素有关。 活塞的优化设计要点 活塞是由顶部、头部和裙部组成的，主要有以下几点设计要点：①为减少汽车的热负荷，通常应减少活塞的受热面积。因此，大部分的汽车发动机的活塞顶部为平顶结构。可采用凹顶活塞，以调节汽车发动机的压缩比；可采用凸顶活塞，以提高汽车发动机的压缩比及动力性能。汽车发动机活塞顶部可渡上陶瓷，不锈钢等，以减少汽车发动机活塞顶部的热负荷。②活塞头部通常安装有三道环，分为为上、下气环及油环，气环和气缸壁接触，可有效保证活塞上的热量能有效传递到气缸壁上，以减少活塞的热负荷。而气环还可保证气体不下窜，是气缸具有密封性，以防止机油燃烧产生爆震。油环具有密封的作用，同时还可有效清除气缸壁上多余的机油。由于汽车发动机活塞的上气环热量较高，易于损坏，从而是发动机的寿命减少，因此，在发动机上气环上方通常设置一道隔热槽，使更多的热量传递到下面的环上，从而达到减少热负荷的目的。为有效保证传热的稳定性与均匀性，应将活塞环槽的断面设计得比较圆滑，以提高发动机的使用寿命[4]。③活塞裙部可对活塞具有较好的导向作用。活塞群补应与气缸壁有合理均匀的间隙。若间隙过大，可增大发动机的噪音，使得活塞和气缸壁的使用寿命下降；若间隙过小，易导致活塞与气缸壁之间的油膜被