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重级钢构吊车梁的疲劳设计（工学论文） 文档信息 主题： 关于“建筑或环境”中“建筑机械”的参考范文。 属性： F-00BLUZ，doc格式，正文3139字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为工学论文写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 作者： 何吉祥 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 2 关键字：重级钢构；疲劳设计；吊车梁；破坏；裂缝 2 1 重级钢构吊车梁的疲劳破坏原因研究 3 2 钢吊车梁的加固策略 4 (3)增加钢柱，缩减跨度，从而起到加固效果。 5 (8)关注国家预应力加固措施，结合实际状况考虑其实施。 6 （6）依照严格的设计需要进行焊接修复裂缝的质量检验。 8 （8）退火完成。在整个焊接完成之后，需要即刻进行退火处理。 8 参考文献： 10 论文原创声明（模板） 10 论文致谢（模板） 11 正文 重级钢构吊车梁的疲劳设计（工学论文） 何吉祥 浙江远大钢构实业有限公司浙江湖州 313223 搞要 摘要：重级钢构吊车梁是工业厂房的一大关键部件，其在工业材料运输、工业机械装配等厂房生产运行中扮演着十分重要的角色。确保重级钢构吊车梁处 于正常、可靠的工作状态是有效确保生产安全的必要前提，然而，一系列数据显示，目前我国重级钢构吊车梁常处于超负荷频繁运行状态，由此导致吊车梁出 现疲劳损坏。为此，本文将针对重级钢构吊车梁的疲劳设计展开研究。 关键字：重级钢构；疲劳设计；吊车梁；破坏；裂缝 疲劳破坏并不是短期形成的，疲劳裂缝一旦产生，长期忽略则可能引 起构架断裂，甚至产生更严重的结果。实行定时检查项目，开展维修加固， 从某种程度来说，能够有效规避裂缝危险，确保安全性。作为钢吊车梁金 属构件的一种，重级钢构吊车梁直接负载着压力，金属疲劳产生的可能性 较大。所以，在进行重级钢构吊车梁设计时，也同样要将其金属疲劳问题 考虑进去。尽可能地减少其产生疲劳破坏的风险，还要对其开展定期检查 和维修加固，确保生产万无一失。 1 重级钢构吊车梁的疲劳破坏原因研究 应力幅的差别 重级钢构吊车梁性能状况，及所能产生的疲劳抵抗力等，与应力幅的 大小、发生频率息息相关。依据《钢结构设计规范》，应力幅可进行具体核 算，但由于仅局限在步骤方面，因此其计算结果并不可靠。还需要考虑到： 吊车梁竖向剪应力作用、吊车梁加劲助与上翼缘连接不好导致腹板上部的 高应力区出现、吊车梁上翼缘局部扭转产生的附加弯曲应力作用、吊车梁 受弯扭等联合作用、燥缝残余拉应力的作用、施工过程中焊缝质量问题以 及轮压的取用情况等因素。 受力分析不全面 在进行重级钢构吊车梁受力具体分析时，主要关注其受力荷载、起重 荷载、强度、刚度等要素，并对这些要素进行计算。通常情况下，计算完 成或留有余地则意味着安全，但从实际状况来看，由于吊车梁设计时计算 次数较多,且板件相对较薄，一旦吊车起重荷载产生一点偏差，将会直接引 起其上翼缘、腹板等的应力幅数值的变动。在实际铺设过程中，是无法确 保百分百精确的。铺设的轨道，总会存在一点误差，不可能完全沿着直线 操作。 除此之外，依据《钢结构设计规范》(GB50(H7-2003)计算出来的吊车 小车横向制动力数值，与实际测算数值并不一致。力学原理中,杠杆平面外 的力度更大，并具有强破坏性。这种力度会造成构件产生变形或破坏现象， 会影响初期设计时的判断。进一步影响理论模型的设计，加大其与实际落 实的差距。因此，也要关注水平制动力产生的附加应力存在的破坏性。 2 钢吊车梁的加固策略 重级钢构吊车梁的安全保障是十分重要的工作。在实际操作过程中， 要开展定时监控,及时了解应用状况，同时采取加固、维修、及时更换等方 法确保其安全。 改变计算简图的加固方式 (1)通常设计中，采用的是简支形式。在实际操作时，可以通过在梁的 上、下翼缘处焊接相同厚度的板来提升整体。这种方式，会缩减跨中的弯 距，相反，会造成端部弯距。从其原理来看，它通过在支座处设置较简支 梁形式大的荷载,增强其负荷承载力，形式改变后，需要对其实际柱子强度、 基础强度等进行重新核算，除此之外，其对实际施工操作也提出了更高要 求。 (2)借助斜撑实现加固。采用斜撑加固，能够促进跨中弯距的缩减,能产 生较好的辅助作用，这种方式，实现了中心力的新转移。 (3)增加钢柱，缩减跨度，从而起到加固效果。 (4)将垂直拉应力拉杆与吊车梁进行连接，通过增加垂直预应力，产生 加固作用。实际操作中，当梁刚性强度不够时，这种方法使用较多。 (5)设置新的支撑点，能够有效减小吊车梁的承受力度，采用拉杆，能 够节省钢材，这一方式与第二种方式有异曲同工之妙。 (6)设置新的受力点,重新