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船舶火灾发生及扑救及船舶防火安全管理内容及要求 船舶火灾发生及扑救及船舶防火安全管理内容及要求 船舶火灾发生及扑救及船舶防火安全管理内容及要求 船 舶 火 灾 的 发 生 与 扑 救 及 船 舶 防 火 安 全 管 理 的 内 容 及 要 求 最近几年来，跟着各样大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发生火灾事故的率 是愈来愈高。这里我们要点说说船舶火灾的发生与扑救。 一、 船舶火灾原由概括 船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，可是无论什么样的船舶，它们都存在着很多相像的地方，各样船舶也都存在很多相像的火灾隐患，都有周边的易发生火灾的要点部位，比方：机舱、人员歇息室、厨房等。而简单引起船舶发生火灾的原由在火灾检查的角度看，可分为：明火火灾、电气火灾、不测火灾和人为放火。 （一） 明火火灾 明火火灾简单发生在船舶维修施工现场、厨房和人员歇息室。一是在船舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作 业，因为操作失误、安全检查不仔细等原由都易引起 “隔空间 ”、 “远距离 ”火灾。二是厨房内使用明火，因为工作人员的大意、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨房内部的装修资料。三是在人员歇息室，烟头则成为了最大的火灾隐患，因为抽烟的人数众多不宜管理，使得烟头惹起火灾的危险性最高。 （二） 电气火灾 各样船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设施，各样用电设施之间由电线、管路相连结，因为过载、短路、接触不良、电弧火花、漏电、雷电或静电等原由易产生火源引生气灾。从电气防火角度看，电气火灾多数是因：一是电气线路因为导线采纳暗敷设。当导线绝缘破坏、老化，出现短路、漏电现象时惹起绝缘层焚烧，并且能使金属融化，惹起周边的易燃物、可燃物的焚烧，进而造成火灾。二是电器设施故障。当电器设施发生故障时因为发现不实时，造成电器内部线路形成短路等问题，致使内部线路负荷增添、温度上涨，惹起设施焚烧，造成火灾。 （三） 不测火灾与人为放火 不测火灾主假如因为自然环境所惹起的火灾，比方：雷击等。船舶上有很多易燃的物件，在夏天多雷的日子，因为雷击而引燃，酿成火灾。关于人为放火，这是一种人为犯法，这里不加说明介绍。 二、 船舶火灾的危险性 船舶因为使用性质的不一样，火灾的危险性有同样，也有不一样，这里从不一样方向，对不一样种类的船舶火灾，剖析说明，若有不可熟的见解，希望能与大家商讨，共同提升。 （一）船舶机舱火灾的扑救 1、大型货运船舶机舱火灾的特色 （ 1）火势发展快，温度高，烟雾大 机舱是船舶的动力系统，机舱构造复杂并且存在众多危险性。机舱内部寄存有大批的燃料油，假如机舱起火，火势会快速延伸整个机舱，温度急剧上涨，因为火势的强烈发展，燃料油不完整焚烧会产生大批毒气，烟雾。因为高温使得大批燃料油挥发，油蒸汽将充满整个机舱，部分油气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。 （ 2）火势延伸快速 船舶机舱采纳钢材建筑，因为钢材在 500 ～ 800OC 高温下， 15 分钟左右就将失掉原有的强度与韧性，使得火势不可以限制在机舱内部，而是向船舶上部及顺仓壁向整条船延伸。 （ 3）爆炸危险性高，简单造成人员伤亡 因为机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不可以完整焚烧，跟着温度高升燃料油大批挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产生蒸汽爆炸，这很简单使得海员和灭火的战斗员伤亡。 （ 4）船舶内部通道狭小，人员不宜分散 船舶内部全部的通道都比较狭小，假如发生火灾，因为人员的惊慌，会造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。 （ 5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦探、攻击 当机舱火势奉上涨趋向时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦探员和战斗员难以深入，给侦探与灭火营救带来很多困难。 2、扑救船舶火灾的战略 （ 1）集中兵力，做好打长久战的准备 因为船舶构造复杂，并且内部通道狭小，船舶整体由是相对的密封，此外船舶可能处于运动或半运动状态，联合这些要素，使得我们在灭火战斗过程中时辰要提升警惕。从战斗力量的召集，到投入战斗、实行攻击以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂性，无论攻击仍是防守都做到十拿九稳，所以不可以急于求成，做好打长久战的准备。 （ 2）保证兵力控制火势，确立睁开的攻击通道 关于船舶火灾的扑救，其实不是像陆地建筑火灾同样简单，单凭消防队伍一己之力，其实不可以有效的达成任务，所以要召集有关部门的力量，保证扑救任务的达成。在快速灭火的过程中，确立攻击通道是特别重要的，选择正确的话，有益于控制火势，控制伤亡。 3、实行灭火战斗 （ 1）冷却防爆的同时，组织侦探与救人 因为机舱内部油蒸汽浓度不停增添，随时会达到其爆炸极限，所以一要冷却船体，使燃料 不可以持续蒸发。二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防备爆炸