广西古代驿道和关隘.pdfVIP

广 西古代驿道和关隘 廖子 良 广西道路交通历史悠久。先秦时期 ，生活在广 兴安、全州、黄沙河至枣木铺东北出境与湖南驿道相 西地区的西瓯、骆越、仓吾等部族与中原地区的华夏 接，可达北京、南京，广西境内长 163千米，先秦时期 族相互往来，逐步形成广西通往外地的道路。秦汉 是岭南通往中原的古道 ，秦始皇三十三年(前214) 两代，随着岭南新道的开辟和交趾道的凿通，广西水 统一岭南后扩建成驿道。西汉元鼎五年(前 112)汉 陆兼程的道路北达 中原，南通交趾(今越南)，东至南 武帝讨伐南越丞相吴嘉的反叛 ，东汉建武十八年 海(今广东)，西抵夜郎(今贵州)。随着中央王朝对 (42)伏波将军马援出征交趾，都利用这条水陆衔接 广西统治的加强和北方先进生产技术的传人，广西 或并行的路线。唐代起历经修整，拓宽路幅，路面一 陆路交通有所发展，道路不断开拓 ，桥梁 、津渡相应 般宽 1．5-3米 ，大多路段铺设石块、条石或大砾石路 增加，驿站、路铺等设施逐步完善。隋至两宋，初步 面，并在河流、峡谷上开辟隘口，构筑桥梁，或设置渡 形成驿道网络骨架。至清代，广西驿道网络大体建 船 。 成，主要驿道与水道衔接，从桂林、梧州、柳州、南宁 (1)改建路段。如清湘(今全州)盘石脚路段的 等地水陆交通枢纽辐射的官道和大道外通周边省份 改建。这里两岸壁立，一水中分，实为天险。唐代曾 和国家，内连各地重要埠头。这时，官道和大道有桂 凿孔架设栈道，但常被水毁。宋大观二年至政和三 林通湖南的官马大道，桂林通安南(今越南)大道，桂 年(1108—1113)，释永趺募捐招工 ，开山凿石 ，架设 林经梧州通广东大道，柳州通贵州大道，思陇经百色 桥梁，天堑变为通途 ，然亦常被水毁 ，仍以舟渡。元 通云南、贵州大道 ，梧州经博 白通广东大道，藤县经 至元三十年 (1293)宦粤大使曹横舟捐资改建道路 ， 南宁至上林土县大道；主要的大路有来宾至郁林(今 劈山、垒基、砌石，使92米长的路段成为宽3．2米的 玉林)大路等 l0多条。这些道路共长 6297千米。 车马路。 广西古代驿道和中、越边界上有一些关隘，主要 (2)构筑桥梁。如唐宝历元年(825)始建横跨灵 有中越边上的桂边三关——友谊关、平而关和水 口 渠的兴安万里桥，为广西现存最早的石桥；宋始建清 关，东部桂粤交界处的鹰扬关，东北部与湖南省交界 湘城西2．5千米处横跨罗江(万乡河)的飞鸾桥。飞 处的龙虎关和谢沐关 ，南部北流江和南流江之间梧 鸾桥初为5墩 ，明嘉靖六年(1527)及其以后多次重 博大路上的鬼门关，桂北湘、桂通道上的严关，以及 建 ，改为 6墩 ，长 143米 ，宽 6-7米 ，其中最大跨度 古代宾阳与邕宁(今属南宁)之间的昆仑关，等等。 14．9米。 (3)广种路树。传说秦始皇统一岭南后，即在通 “苍松千章”的古驿道 往桂林的驿道两旁广种路树，并制订一套护理路树 — — 桂林通湖南的官马大道 的制度 。至南宋，桂林至兴安段有 “夹道古枫古柳” (范成大：《骖鸾录》)。明全州知州章复发动群众在 桂林通湖南官马大道从桂林东江驿起，经灵川、 全州段两侧种植松树，被后人称为 “官松”、“引路 一 50一 · 广西古代驿道和关隘 · 2011年第2期(总第54期)广 吏建 松”，松树 “大枝