钻孔灌注桩基础专项施工方案.docx

钻孔灌注桩基础专项施工方案 一、工程概况 本合同段起于嵩待高速公路K10+230，起点桩号K0+000，终于嵩待高速公路K7+830，终点桩号K2+400，沿嵩待高速公路进行道路扩宽施工，路线全长2.4公里。主要工程量：中桥1座，小桥加宽两座；通道涵接长2座；涵洞16座：其中盖板涵接长15座，总长454.13米,新建圆管涵1座，长133.5米； 路基填方69044.5m3；路基挖方204602.3 m3；路基防护29829.5m3；碎石桩 18204m；换填透水性材料 67193.38 m3。 本合同段设计路基填方均为借土填方，路基挖方均为弃方，利用K1+302及K2+208旧桥及通道，和与其相接的乡间道路、新修施工便道，对左、右侧土方进行施工。 本合同段路线位于侵蚀堆积盆地地貌区。拟建路线范围内主要分布第四系人工填土层及第四系冲洪积层，第四系人工填土层为昆曲、嵩待以及乡间道路路基填筑，岩性以黄褐色混泥土、碎石及粘性土为主；第四系冲洪积层岩性以灰褐色粉质黏土、粘土、粉土、粉、细砂、砾砂及圆砾为主。粘土、粉质黏土多呈可塑～硬塑状态，粉土、粉细砂、砾砂及圆砾多呈中密状，强度稍高；第四系土层总厚度50m。该路段下部粉砂、粉土厚度较厚，且分布较连续，为可液化的土层。据实验结果表明，粉土层粘粒含量较高。 该段路线设计均以一般路基形式通过，挖填方量均不大。该路段不良地质作用发育一般，仅局部路段浅表层存在少量软弱土层，进行换填或浅层处治即可。第四系覆盖层厚较大，地下水位埋藏较浅，对路基施工有一点影响；工程地质条件一般。 二、编制依据 1、为规范钻孔灌注桩基础安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定，结合本工程特点，制定钻孔灌注桩基础安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。 2、采用的标准规范 1）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 2）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 3）、《施工企业安全生产管理规范》（GB50656-2011） 4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 三、施工部署 本工程工序较多，且工期紧，施工环境狭小，质量要求高，还要确保交通安全。施工中必须进行科学的组织，严格的管理，周密的安排，协调好各方关系，以实现即定的总体目标，施工部署的原则是着眼于全局，统筹安排，注重整体效果，忙而不乱，以理清施工步骤、施工程序为主线，分阶段，突出重点，明确目标，进行控制管理。 各分项工程的施工原则为：以桥梁施工为关键工序同步进行其它作业，先深后浅，先地下后地上，先建结构物后修建路基及附属工程。 四、钻孔桩基础主要工序安全作业方法与要求 1、因本合同段属于扩建工程，原运营公路车辆较多，因此作业工人必须佩带好安全帽，穿戴好反光服，设置警示灯，并安排专人巡视。 2、施工准备阶段：在填施工平台期间，要严格做好施工场地交通安全，同时做好现场布置工作。施工平台要有足够的承载能力，同时要达到施工要求的填土高度. 1）、护筒内径比桩径大40cm，护筒中心竖直线确保与桩中心线重合，平面允许偏差为50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒埋置深度根据施工现场的实际情况决定：砂类土不小于2m，黏性土不小于1m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土，并分层夯实； 2）、钻机就位时，钻头中心要对准桩基中心，误差在2cm以内。 3）、钻机安装后底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，就位完毕钻进前，桩基队再自检一次确保钻机的稳定可靠性。 4）、泥浆池周围要用彩条旗围起来，并设置明显的安全警示标志。 3、钻进过程安全控制措施 1）、正、反循环钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处应架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。 2）、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 3）、钻杆与钻头的连接要勤检查，防止松动脱落伤人。 4）、钻孔时，一般在完成一根钻孔桩时要检查一次电机的封闭状况。钻进速度应根据地质变化加以控制，以保证安全运转。当钻头提到接近护筒底缘时，应减速、平稳提升，不得碰撞护筒和钩挂护筒底缘。 5）、钻进过程中要始终保持护筒内水位高于护筒底部50cm