3：7灰土挤密桩专项施工方案.docx

3:7灰土挤密桩专项施工方案 目 录 一、工程概况及工程区内地址概况 1 二、3:7灰土挤密桩分项工程概况 1 三、工程特点 2 四、施工准备 2 五、工期安排 4 六、施工工艺及技术措施 4 七、工程质量保证措施 11 八、质量检验 12 九、安全保证措施 13 十、主要机械设备及人员配置： 15 一、工程概况及工程区内地址概况 中国水电崇信发电有限责任公司铁路专用线自宝中线崇信车站宝鸡端正线右（站房、东）侧接轨，铁路专用线设计起点（岔15＃）DzK0－009.917＝宝中线K146＋009.917右16.10m（专用线勘察起点DzK0＋000＝宝中线K146＋000），专用线正线逆宝中线并行引出车站，跨高沟后折向东南，设集煤场，线路设计终点DzK1＋877.50，专用线正线全长1.8874km。既有线改造约1300m，地形起伏较大，地面高程介于1260~1350m之间，属黄土梁峁区。 工程范围内地层主要为第四系全新统人工填筑黏质黄土、滑坍堆积黏质黄土、冲积黏质黄土及粗圆砾土，上更新统风积黏质黄土、冲积黏质黄土，中更新统风积黏质黄土，白垩系下统泥岩夹砂岩和砾岩。 二、3:7灰土挤密桩分项工程概况 3：7灰土挤密桩分项工程（以下简称本分项工程）主要分布于K145+850.00~K146+970.00、K147+080.00~K147+100.00段填方基底及DZK0+150.00~DZK1+450.00、DZK1+700.00~DZK1+730.00段填方基底。处理宽度至路堤坡脚外2.0m。本分项工程3：7灰土挤密桩，桩径均为40cm，等边三角形布置，桩长度为5m，桩间距1.1m。 灰土挤密桩桩体平均压实系数不小于0.96，挤密填孔后，桩间土平均密实系数不小于0.93，最小压实系数不小于0.85。 三、工程特点 本分项工程区地处陇东黄土高原南部，区内黄土沟壑纵横，两侧沟谷切割较深，自然坡度起伏大。 3：7回土挤密桩分项工程施工时对气候、降雨、日照等气候条件要求较高，又因灰土挤密桩分项工程对整个路基及所涉及到结构物施工起制约性作用，因此，施工时受时间限制严重，工期较紧。 四、施工准备 ⑴切实了解建筑场地的工程地质和环境条件。施工前应具有以下资料 ① 复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。 ② 进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最大干密度、最优含水量（注意实际施工时的最优含水量低于轻型击实试验做出的最优含水量）、配合比等。 ③ 施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。 ④ 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 ⑤ 成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。 ⑥ 施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。 ⑦制订保证施工质量、安全施工和冬（雨）季施工技术措施。 ⑶材料准备 灰土桩土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。下雨期间不进行灰土拌制。 3：7灰土料按设计要求采用厂拌，经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求，每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌合后灰土的含水率接近最佳含水量。 灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用。土料和石灰应尽量就近堆放并且应防止雨淋、日晒。下雨期间不进行灰土拌制。 ⑷机械准备 成孔设备：采用DZJ-90振动沉管机或HK-35夯扩灰土挤密桩机，D=40cm，数量8台。 夯实机：采用卷扬机提升夯实机，架体高度不小于5米，夯锤重不小于15KN，数量与成孔设备按1：5配置，共计40台。 ⑸劳动力准备 主要作业人员：打桩工132人（22人/套成桩设备），焊工1人，电工1人。 五、工期安排 根据总进度计划安排，本标段灰土挤密桩施工主要安排在2012年9月20日至2012年11月30日，总工期70天，本标段挤密桩工程量共203370m，日施工强度为