铝合金部件焊接变形的产生及控制.docxVIP

精选文档 精选文档 羀 薈蒀 肄芄 莂肅 蚂芆 莇羂 膃袃 螃羅 膀薇 膆芀 芃蒂 膄袅 袂螈 腿螂 莃肁 芁螆 莀罿 羈肀 莃羄 蚂蚆 肂羆 蚇莈 螇薃 肃薆 葿膇 螀袀 袇膂 蒄薆 芁葿 蒈膈 羇螂 袄蒆 虿莆 芇螁 羇莁 羁莆 莁蚇 肆聿 肇膄 莂芆 衿袈 聿薁 膆螃 螃膆 薁聿 袈衿 芆莂 膄肇 聿肆 蚇莁 莆羁 莁羇 螁芇 莆虿 蒆袄 螂羇 膈蒈 葿芁 薆蒄 膂袇 袀螀 膇葿 薆肃 薃螇 莈蚇 羆肂 蚆蚂 羄莃 肀羈 罿莀 螆芁 肁莃 螂腿 螈袂 袅膄 蒂芃 芀膆 薇膀 羅螃 袃膃 羂莇 芆蚂 肅莂 芄肄 蒀薈 荿羀 膅袁 蒁羄 膁衿 肈芈 膅螅 袁袄 蕿螇 袆袀 芅莄 节螄 芁肈 衿聿 莅羃 蚃螄 蝿艿 蚈蚁 蒅薂 肄蚄 蒁膆 蒇罿 薄膁PAGE PAGE7 精选文档 PAGE 为了进一步解决铝合金焊接变形的 1-3题，经过对焊接变形的 影响要素进行剖析，提出了防备焊接变形的方法及焊接次序拟订原 则．对此后铝合金的焊接起到了必定的借鉴作用。 要点词：铝合金； 焊接变形；焊接次序中图分类号： tg404文 献表记码：b铝合金宽泛应用于航天、造船、铁道车辆等工业领域。 跟着我国经济的快速增添，高速铁路的发展已经是大势所趋。 开发制造铝合金动车组项目已经作为国家“十一五” 的要点规 划项目。 最近几年来，北车公司的几家大型客车制造公司先后与外国著名公司 合作，共同生产时速达到 200knrlh 以上的铝合金高速动车组。 青岛四方与庞巴迪公司合作生产的时速 200knrlhcrh1 动车组 已经开始在沪杭线上运转：长客与阿尔斯通公司合作生产的时速 200 km／hcrh5 动车组也已经在京哈线上运转：唐车与西门子公司合作 生产的时速  300knrlhcrh3  动车组正在制造中。 铝合金动车组的出现已经成为国家铁路第六次大加速的主导力 量，标记着中国铁路已经迈进了高速铁路时代。 l 焊接变形产生的原由铝合金在焊接过程中． 不平均的加热使得 焊缝及其邻近的收稿日期： 2oo7一o6—2o温度很高，冷却后，焊缝 就产生了不一样程度的缩短和内应力 (纵向内应力和横向内应力 )，以致 焊接构造产生各样变形。 因为铝的热导率是钢的 3倍。 所以铝合金焊接变形的控制要比碳钢构造难度大。 铝合金内部发生晶粒组织的转变所惹起的体积变化也可能惹起 焊件的变形，这是产生焊策应力与变形的根来源因2焊件的剩余变形和应力的危害性在一般铝合金焊接构造中，剩余变形的危害性比剩余应力大得多，它使焊接零件的尺寸改变而没法组装，使整个构件丧失稳固性而不可以蒙受载荷，使产质量量大大降低。 而改正却要耗费大批的人力和物力，有时甚至会以致产品报废。 同时焊接裂纹的产生常常也和焊接剩余变形和应力有着亲密的 关系。 所以。 在制造铝合金焊接构造时。 一定充足认识焊接时内应力发生的机理和焊后决定工件变形的基本规律，以控制和减小其危害性特点重量拥有显然的物理意义，测试结果表示：提取的特点重量能够描绘接头形成过程。 能够映照接头质量。 修建svm输入向量，对照4种核函数及不一样样本数的样本集 训练svm分类器均可实现点焊接头的质量分类，参数般配的状况下 4 种核函数均能获得较好的分类结果；测试样本数大于训练样本数时， svm还能获得较好的分类结果；采纳线性核函数、 rbf 核函数在参数 般配条件下分类性能优于多项式核函数以 2~：sigmoid核函数．分类 性能显然优于rbf~@经网络模型。 参照文件：[1]javedma，sanderssac．neumlnetworksbased learning and adoptivecontrol for manufacturing sy~ems[j]．proceedingofthe91[eee／rjs．intemationa]workshop onintefigent robots systems，1991：242-246．[2]hao mosman， boomerkaandnewtoncj ．developmemsincharacterizationof resistancespotweldingofaluminum[j] ．weldingjournal， 1996，i：is 一8s．[3]lee sr，chooyj，lee ty．aquality assurance technique forresistance spotwelding usinganeuro-fuzzy algorithm ]．20xx，320-328．[4]andrewr．webbstatistical pattern recognition secondedition[z]．[5]中国机械工程学会焊接学会．电 阻焊理论与实践[m]．北京：机械工业第