XXXX—XXXX年汽车市场分析与预测.pptxVIP

2010—2011市场分析与预测;内 容;一、2010年汽车市场分析 ;1.基本特点;汽车总内需;商用车批发;2010年中重型商用车在2009年高增长的基础上继续高速增长;轻卡;2. 汽车市场全面超高速增长的原因;钢铁，水泥，煤炭，铁矿石;重型自卸车月度批发量（万辆）;牵引车月度批发量（万辆）;乘用车内需月度数据(万辆);同比增速;中重型商用车：养路费取消+计重收费：;3.未来预示;;;同比增速;2010年的月度曲线与2006-2007年(正常年份)比较：;国产商用车批发量2010年月度走势与2007年比较(万辆);国产商用车批发量2010年月度走势与2006年比较(万辆);国产乘用车批发量2010年月度走势与2007年比较(万辆);国产乘用车批发量2010年月度走势与2006年比较(万辆);长期潜在增长率 2011年经济增长 政策;千人保有量20辆;;28;公平;;2011年汽车市场如何发展呢？先看看乘用车需求定量测算的理论;2011年是我国“十二五”规划的开局之年 七个战略性新兴产业发展规划全面启动 2009-2010年中央密集出台了一系列促进区域经济协调发展的政策。 “新非公36条”;自主增长动力进一步恢复;政府投资和民间投资对比;主要经济体GDP增长率（年度）;主要经济体GDP增长率（季度）;主要经济体投资增长率;主要经济体投资增长率（季度）;主要经济体失业率;近期，美国6000亿美元;41;加上目前我国国内物价涨势明显，通涨预期加强;要收紧，应对物价，应对热钱流入;经模型测算，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，GDP实际增长9.5%左右。;政策：不确定性较大，调整是肯定的 2.5%车购税 10%的汽车下乡 以旧换新 节能惠民（3000）;综合判断，2011年最大可能是以长期潜在增长率为轴心上下小幅度波动。 应该说，略低于潜在增长率的可能性更大些，毕竟两年时间内仅乘用车实现了600多万辆的增长（总体近900万辆），需要调整，需要降温。 而且宏观经济发展的自发增长力量已经启动，不在特别需要汽车行业发挥那么大的作用。;长期潜在增长率 2011年经济增长 政策;商用车：2020年前商用车将保持9%左右的长期增长趋势，略低于1999-2009年的平均增长率(13.2%);;;城市人口占总人口的比重。以后每年提高1个百分点，2020年达到60%左右;依据二：运输强度依然很高：主要是由资源分布和现阶段的经济结构决定的。;三次产业占国民经济的比重;重工业和轻工业增加值增速;依据三：公路承担的份额基本稳定或略有上升;;东部平均半小时上高速中部平均1小时上高速西部平均2小时上高速;中重型卡车与GDP的变化保持高度的同步性，只有2003年和2005年两年不一致（非典、治超政策突变），但波动幅度更大于GDP;（2）2011年的经济形势;(3) 政策：不确定性较大，调整是肯定的 2.5%车购税 10%的汽车下乡 以旧换新 节能惠民（3000）;;三、几个关注点;1-3线城市市场份额变化;未来二三线市场将持续快速增长;二三线市场将成为未来全国汽车市场发展的主导力量;产品;单店销量低，盈亏平衡点要低，降低标准，或2S;;广告模式 公关模式;2. 厂商需应对经销商集团化;(2) 集团化经营的资金来源主要形式 ;(3) 集团化经营要注意几个关系 ;3. 自主品牌必须用新思路应对新挑战;自主品牌乘用车在不同级别的份额表;主要跨国公司表(万辆);销量;各大跨国公司基本已作出以中国为决策基点的政策调整;到目前为止，商用车产品的技术水平还比较低，合资产品处于绝对劣势，这主要因为外资产品不适合过去阶段的中国国情，即我国总体经济发展水平低，水平低决定了以下4点：;A.购车能力低，驾驶者收入低;用户换车不买高档车的原因;B.运的货物价值量低;C.标准低、管理不严;D.行走路况差：很多商用车不走高速公路;未来：政策环境趋严与收入水平提高将导致商用车产品高端化趋势将越发明显;A.购买力提高;B.运的货物价值量会提高;C.标准将加速提高、管理将更加严格;东部平均半小时上高速中部平均1小时上高速西部平均2小时上高速;基于此，可以预见，未来产品将出现高端化趋势（高端、中高端车比例提升加速），合资产品需求增加迅速。目前的新一轮合资热潮正是基于这一背景。 ，整车和主要零部件供应商必须考虑如何应对这一已经出现并将不断强化的高端化趋势。;90;91;(2)乘用车;谢谢大家