国内真正量产的77G毫米波雷达离我们还有多远？.pdfVIP

国内真正量产的 77G 毫米波雷达离我们还有多远？ 毫米波 (millimeterwave) 雷达是指工作频段在毫米波频段 (30-300 GHz) 的雷达 (波长为 1～10mm) 。它是微波 (300 MHz-300 GHz) 的一个子频段，测距原 理跟一般雷达一样，即把无线电波 (雷达波 )发出去，然后接收回波，利用障碍 物反射波的时间差确定障碍物距离，利用反射波的频率偏移确定相对速度。下 面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。 在今天快速发展的汽车领域，多种传感器融合是未来汽车电子发展的必 然趋势。其中，毫米波雷达因其传输距离远，在传输窗口内大气衰减和损耗低， 穿透性强，可以满足车辆对全天气候的适应性的要求，并且因毫米波本身的特 性，决定了毫米波雷达传感器器件尺寸小、重量轻、成本适中等特性。因此， 它很好地弥补了如红外、激光、超声波、摄像头等其他传感器，在车载应用中 的短板，率先成为 ADAS 系统和自动驾驶的主要传感器。国内外主流汽车毫米 波雷达频段为 24GHz( 用于短中距离雷达， 15-30 米)和 77GHz( 用于长距离雷达， 100-200 米 ) ，其中 77GHz 毫米波雷达 (以下简称 “77G雷达 ”)是汽车前向远程探 测的主流方案，而 24GHz 毫米波雷达 ( 以下简称 “24G雷达 ”)主要用作车后向和 侧向的近程探测。 上海莫吉娜智能信息科技有限公司 ( 以下简称 上海莫吉娜“ ”)副总裁童豪 良先生在日前举办的第十届 Telematics@China 汽车互联网大会上表示，虽然与 24G 雷达相比， 77G 雷达的检测距离远，体积小，更易于安装，功耗低，对于 行人和自行车以及物体监测的效果优于 24G 雷达，这就意味着在更多的应用场 景上，它可以提供更安全、更优良的性能。但是由于国内 77G 雷达的解决方案 均是多芯片解决方案，多芯片解决方案在设计及开发难度上较大，成本较高， 对于开发的样片和获得相关测试设备并通过测试都比较困难，因此开发的进程