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共享单车高中作文素材 共享单车“停好”才算挺好 在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。 共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。 除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。 打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。 停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。 共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。 想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。 共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。 不知道从什么时候开始，很多城市的共享单车如雨后春笋般的冒了出来。但是“人红是非多”，最近关于共享单车的一些“质疑”消息也开始出现。 共享单车素材 近期，ofo共享单车宣称将和宣布将在京津冀地区为小黄车配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁。然而，智能锁还未上线，就遭遇诸多尴尬，仅仅时隔一天，ofo就出现了全国大面积机械锁乱码事件，严重影响用户出行的同时，让用户对ofo的印象大打折扣。 据悉，ofo出现全国范围宕机情况已经不是第一次，而且本次系统出现问题距离上次宕机仅仅过去十天左右。很多网友感叹刚冲了押金就被吞了，ofo也太不把用户放在眼里了! 针对机械锁漏洞和近来连发的儿童骑行事故，ofo宣称将在京津冀地区为小黄车配备由北斗导航特制研发的拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁。然而，还未推出，就遭遇全国大面积的宕机事件，最基本的系统稳定性都难以维持，技术能否承担起智能锁的更新升级呢，广大用户对此存疑。 软件的问题还没有解决，ofo的质量问题又面临危机，根据报道，北京市朝阳区南十里居路的ofo共享单车维修点，被损坏的共享单车堆积如山，全部都是ofo小黄车。广大用户吐槽：“天气好，准备骑车出去溜达，看到楼下有小黄车，想着自己挺幸运的不用到处找车了。结果走进一看，全部是坏的。非常扫兴”;“经常走很远路才发现一辆车，结果还是坏的，不是车座被卸掉就是车胎没气。” 频频出现质量故障，到底是什么原因呢?一名修车师傅表示，ofo小黄车结构比较简单，质量一般，有的直接就是家用自行车改造而成，技术上不到位，没有定位系统，机械锁的密码也非常简单，用户使用起来不爱惜，甚至有些人故意损毁，就导致ofo小黄车出现了堆积如山的“尸体”现象。 显而易见，ofo共享单车不管是技术问题还是质量问题，都出现了很大