空气动力学基础.pptVIP

第二章;本章主要内容;2.1 空气流动的描述; 空气动力是空气相对于飞机运动时产生的，要学习和研究飞机的升力和阻力，首先要研究空气流动的基本规律。;2.1.1 流体模型化;2.1.2 相对气流;飞机的相对气流方向与飞行速度方向相反;对相对气流的现实应用;风洞实验段及实验模型;风洞的其它功用;2.1.3 迎角;相对气流方向就是飞机速度的反方向;相对气流方向是判断迎角大小的依据;水平飞行、上升、下降时的迎角;迎角探测装置;2.1.4 流线和流线谱;流管：由许多流线所围成的管状曲面。;流线和流线谱;流线和流线谱的实例;流线的特点;流线谱的特点;2.1.5 连续性定理;连续性定理;山谷里的风通常比平原大;2.1.6 伯努利定理;伯努利定理;伯努利定理;深入理解动压、静压和总压;同一流管： 截面积大，流速小，压力大。 截面积小，流速大，压力小。;伯努利定理适用条件;2.1.7 连续性定理和伯努利定理的应用;空速管测飞行速度的原理;与动压、静压相关的仪表;空速表;升降速度表;高度表;本章主要内容;2.2 升力;升力;2.2.1 升力的产生原理;升力的产生原理;P1 v1; 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。;2.2.2 翼型的压力分布;驻点和最低压力点;坐标表示法;2.2.3 升力公式;升力公式的物理意义;本章主要内容;2.3 阻力; 阻力是与飞机运动轨迹平行，与飞行速度方向相反的力。阻力阻碍飞机的飞行，但没有阻力飞机又无法稳定飞行。;阻力的分类;2.3.1 低速附面层;附面层厚度较薄;无粘流动;附面层的特点;附面层厚度随气流流经物面的距离增长而增厚。;附面层厚度随气流流经物面的距离增长而增厚。;附面层的特点三;层流的不稳定性;层流附面层和紊流附面层的速度型;2.3.2 阻力的产生;摩擦阻力;影响摩擦阻力的因素;摩擦阻力在飞机总阻力构成中占的比例较大;压差阻力;顺压梯度与逆压梯度;附面层分离;分离区的特点一;分离区的特点二;分离区的特点三;分离点与最小压力点的位置;分离点与转捩点的区别;压差阻力的产生;分离点位置与压差阻力大小的关系;影响压差阻力的因素;干扰阻力;干扰阻力的消除;诱导阻力;翼尖涡的形成; 正常飞行时，下翼面的压强比上翼面高，在上下翼面压强差的作用下，下翼面的气流就会绕过翼尖流向上翼面，就使下翼面的流线由机翼的翼根向翼尖倾斜，上翼面反之。;翼尖涡的形成;翼尖涡形成的进一步分析;翼尖涡的立体形态;翼尖涡的形态;下洗流（DownWash）和下洗角;下洗角;下洗速度沿翼展分布;诱导阻力的产生;影响诱导阻力的因素;低展弦比使翼尖涡变强，诱导阻力增加。;展弦比对诱导阻力的影响;高展弦比飞机;空速大小对诱导阻力大小的影响;翼梢小翼;翼梢小翼可以减小诱导阻力;翼梢小翼可以减小诱导阻力;翼梢小翼可以减小总阻力;阻力公式;回顾阻力组成;阻力相关资料;总空气动力;本章主要内容;2.5 增升装置的增升原理;迎角与速度的关系;为什么要使用增升装置;主要增升装置包括： 前缘缝翼 后缘襟翼 前缘襟翼;2.5.1 前缘缝翼;前缘缝翼;前缘缝翼对压强分布的影响;2.5.2 后缘襟翼;分裂襟翼（The Split Flap）; 放下分裂襟翼后，在机翼和襟翼之间的楔形区形成涡流，压强降低，吸引上表面气流流速增加，上下翼面压差增加，从而增大了升力系数，延缓了气流分离。;简单襟翼 （The Plain Flap）; 大迎角下放简单襟翼，升力系数及最大升力系数增加，阻力系数增加，升阻比降低（即空气动力性能降低），临界迎角降低。;TB200的简单襟翼;开缝襟翼 （The Slotted Flap）;开缝襟翼 （The Slotted Flap）;后退襟翼（The Fowler Flap）;后退开缝襟翼 （The Slotted Fowler Flap）;747的后退开缝襟翼;2.5.3 前缘襟翼;B737-800的前缘襟翼;增升装置的原理总结;增升装置的原理总结;本章小结