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20m预应力混凝土简支T形梁桥设计 20m预应力混凝土简支T形梁桥设计 PAGE PAGE / NUMPAGESPAGE30 20m预应力混凝土简支T形梁桥设计 PAGE . 《桥梁工程》课程设计 20m预应力混凝土简支 T梁桥设计 姓 名： 盛先升 学 号: 1442264132 专业班级: 14土木道桥（1）班 院 系:土木与环境工程学院 指导老师: 鹏 设计时间:2017.5.29~2017.6.9 教务处制 Word专业资料 . 目录 前 言 1 第一章 桥梁设计总说明 2 设计标准及设计规 2 技术指标 2 主要资料 2 第二章截面设计 2 主梁间距与主梁片段 2 主梁跨中截面主要尺寸制定 3 第三章主梁作用效应计算 5 永远作用效应计算 5 永远作用集度 5 永远作用效应 5 可变作用效应计算 6 冲击系数和车道折减系数 7 计算主梁的荷载横向散布系数 8 第四章 预应力钢束数目估量及其部署 11 预应力钢束数目的估量 12 预应力钢束的部署 15 第五章 主梁界面承载力与应力计算 15 长久状况承载能力极限状态承载力验算 15 第六章横隔梁的计算 18 横隔梁上的可变作用计算（G-M法） 18 横梁截面配筋与验算 20 第七章行车道板的计算 22 Word专业资料 . 行车道板截面设计、配筋与承载力验算 22 第八章 结论 24 参照文件 25 Word专业资料 . 前 言 跟着我国公路事业的快速发展， 我国的桥梁建设亦日新月异。 在理论研究、 设计施工技术及资料研究应用等方面都获得了快速的发展和提升， 桥梁结构形 式也在不停地被给予新的容和活力。 而简支梁式桥是工程上运用最为宽泛的桥 梁，其结构传力门路十分明确，设计计算理论已趋于完美。 本设计所采纳的是预应力钢筋混凝土简支 T梁桥。主要依照 2004年10 月公布的《公路混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》 （JTGD62—2004）[简称 《公预规》]和《公路桥涵设计通用规》 (JTGD60—2004)[简称《桥规》 ]编写 的。《公预规》是按《公路工程结构靠谱度设计一致标准 （GB/T50283 —1999） 的规定采纳了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公预规》（ JTJ 023—85）在设计理论上有重要改良。同时，在力组合、资料取值、结构持久 性设计以及有关计算方法、计算容等方面都有显然的变化。 本设计对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，分述了长久状况承载能力极限状态、长久状况正常使用极限状态计算以及长久状况和短暂状况的应力验 算等构件的计算剖析方法及重点，并给出了完好的计算思路和框图，以便能够更好的理解桥梁设计的全过程。 应当侧重说明的是，在进行公路桥梁结构（构件）设计时，计算剖析是很 重要的一部分，但还有更重要的一部分是有关结构要求，这也许是更简单被我们忽视的一部分，我们应当赐予足够的重视。因为这是依据多年的工程经验以及科学实验总结出来的。《公预规》供给了一套丰富、有利的结构规定，设计 时必定要仔细阅读《公预规》中这方面的有关容及要求。 因为设计者水平有限， 设计中不免会有一些弊端和错误， 欢迎赐予责备指 正。 盛先升 2017年5月 Word专业资料 . 第一章 桥梁设计总说明 设计标准及设计规 1、设计标准 (1)设计汽车荷载 公路—Ⅰ级 桥面设计宽度 —10m。 技术指标 设计车速： 60km/h；设计洪水频次： 1／100；通航等级：无通航要求；地 震动峰值加快度： ；设计安全等级：一级；环境类型：Ⅰ类；设计基准 期：100年。 主要资料 上部梁板、现浇缝、桥面混凝土均采纳 C50；预应力钢筋采纳 JTGD62介绍低松 弛钢铰线，一般钢筋 HRB335、R235 第二章 截面设计 主梁间距与主梁片段 主梁间距往常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提升主梁 截面效率指标 很有效，放在同意条件下应适合加宽 T梁翼板。本设计主梁翼板宽 度为2500mm，因为宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采纳现浇混凝 土刚性接头，所以主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段的小截面 （bi 1800mm）和营运阶段的大截面（ bi 2500mm）。净—10m的桥宽采纳五片 主梁。 Word专业资料 . 主梁跨中截面主要尺寸制定 （1）主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比往常在 1/15～1/25，标准设计 中高跨比在 1/18～1/19.当建筑高度不受限制时，增大梁高常常是较经济的方案，因 为增大梁高能够节俭预应力钢束用量，同时梁高加大一般不过腹板加高，而混凝土 用量增添不多。本设计取用 1700mm的主梁高度是比较适合的。 （2）主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板蒙受车轮局部荷载的要求， 还应试虑可