交通灯课程操纵电路的设计.docxVIP

交通灯控制电路 摘要： 交通信号灯常用于交叉路口，用来控制车辆的流 量，提高交叉路口车辆的通行能力， 减少交通事故。 本交通灯设计主要由秒脉冲 发生器、定时器、控制器、译码显示电路组成。秒脉冲发生器由NE555产生脉冲， 定时器由74LS160实现，控制器由74LS153和74LS74组成，译码电路采用74LS48 和七段数码管来显示。控制器通过 ST信号对定时器进行控制，从而显示红黄绿 灯的转换。 关键字： 交通灯；控制器；秒脉冲发生器；定时器；译码器； 引言 交通信号灯的出现， 使交通得以有效管制， 对于疏导交通流量、 提高道路通 行能力，减少交通事故有明显效果。随着中国加入 WTO我们不但要在经济、文 化、科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。俗话说“要想 富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路还是无法保障畅通安 全。作为交通控制的重要组成部份的交通信号灯也应国际化。 随着社会经济的发 展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为 交通管理部门需要解决的重要问题之一。 随着城市机动车量的不断增加， 许多大 城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自 80 年代后 期，这些城市纷纷修建城市高速道路， 在高速道路建设完成的初期， 它们也曾有 效地改善了交通状况。 然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研 究和控制， 高速道路没有充分发挥出预期的作用。 而城市高速道路在构造上的特 点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状 况的制约。 所以，如何采用合适的控制方法， 最大限度利用好耗费巨资修建的城 市高速道路， 缓解主干道与匝道、 城区同周边地区的交通拥堵状况， 越来越成为 交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。 以下就交通灯控制系统的电 路原理、设计和实验调试等问题来进行具体分析讨论。 设计目的 （1）熟悉集成电路的引脚安排。 （2）掌握各芯片的逻辑功能及使用方法。 （3）了解面包板结构及其接线方法。 （4）了解数字交通灯控制电路的组成及工作原理。 （5）学会用仿真软件对设计的原理图进行仿真。 （6）熟悉数字交通灯控制电路的设计与制作。 设计任务与要求 2．1 设计任务 设计一个十字路口的交通灯控制电路 2．2 设计要求 每次通行时间都（1）要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行， 设为 25 秒； 每次通行时间都 （2）要求黄灯先亮 5 秒，才能变换运行车道； 设计思路 （1）设计秒脉冲发生器 （2）设计交通灯定时电路 （3）设计交通灯控制电路 （4）设计交通灯译码电路 5）设计交通灯显示时间电路 设计过程 4.1 方案论证 方案一 用数电电子技术来实现交通灯控制 交通灯控制系统的原理框图如图 1-1 所示。 它主要由控制器、 定时器、 译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。 秒脉冲 发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源， 译码器输出两组信号灯的 控制信号， 经驱动电路后驱动信号灯工作， 控制器是系统的主要部分， 由它控制 定时器和译码器的工作。图中： TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为 25 秒，即车辆正常通行的时 间间隔。定时时间到，TL=1,否则，TL=O。 TY:表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1,否则，TY=Q ST:表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制 定时器开始下个工作状态的定时。 图 1-1 系统的原理框图 交通灯控制器的ASM如图1-3所示 （1） 甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车 道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔 TL时，控制器发出状态信号ST,转到下一 工作状态。 （2） 乙车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止 通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔 TY时，控制器发出状态转换信号 ST，转到下一工作状态。 （3） 甲车道红灯亮，乙车道绿灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车 辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔 TL时，控制器发出状态转换信号 ST,转到 下一工作状态。 （4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县 停车线的车辆停止通行， 已过停车线的车辆停止通行， 已过停车线的车辆继续通 行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号 ST,系统又转换 到第（1）种工作状态 交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。 设控制器的四种 状态编码为00、01、11、10,并分别用S0 S1、S3、S2表示，则控制器的工作 状态及功能如表1、2所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。 为简便