汽车维修电工中级汽车维.修电工考试试题八试卷.docVIP

试卷第 PAGE 1 页共 NUMPAGES 1 页 汽车维修电工中级汽车维.修电工考试试题八试卷 姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分 1、霍尔信号发生器内的触发叶轮的叶片与气缸数(　)。 2、当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片(　),霍尔集成块之间的空气间隙时信号发生器输入（ ）。 3、当霍尔信号发生器内发生器的触发叶轮叶片(　),霍尔集成块之间的空气间隙时信号发生器输入（ ）。 4、霍尔点火系高压线产生高压电是在触发叶片（ ）气隙的(　)。 5、JD－3型点火系中的直流升压器通过由晶体管和变压器组成的自激推挽振荡器和整流器将12伏的直流电压变为 6、电容放电式有触点晶体管点火系，分电器的触点是用来控制(　)。 7、有触点晶体管点火系，触点通过的电流是初级电流的(　) 8、电容放电式无触点晶体管点火系的直流升压器的作用是向储能电容提供(　)伏左右的充电电压。 9、电容放电式无触点晶体管点火系的信号发生器是用来控制(　)。 10、造成起动机运转无力的原因之一是，(　)。 11、造成起动机运转无力的原因之一是，(　)。 12、蓄电池点火系初级电流IK值随发动机转速和气缸数的增加值(　)。 13、蓄电池点火系初级电流IK值随触点闭合时间增大而(　)。 14、火花塞积炭后次级电压将显著(　)。 15、次级电压的最大值是随着电容C1C2的容量(　) 16、分电器触点间隙的过大或过小对次初电压(　)。 17、ST614型起动机在驱动齿轮移到终了位置，其齿轮端面限位螺母之间的间隙应为(　)毫米。 18、直接操纵强制啮合式起动机，将传动叉压到极限位置时，驱动齿轮与止推垫圈的间隙应为(　)毫米的范围内 19、进行全制动试验时，每次起动试验时间不超过(　)。 20、起动机全制动试验目的是测量起动机在完全制动时所消耗的(　)和制动(　)。 21、造成起动机不转的原因之一是，(　)。 22、造成起动机不转的原因之一是，(　)。 23、ST614型起动机当驱动齿轮啮入后，产生正常转矩，带动曲轴旋转过程中(　)线圈被短路。 24、ST614型起动机产生正常转矩是在(　)。 25、321型起动机在起动继电器触点闭和后，在(　)线圈的吸力下，使齿轮啮入飞轮齿环。 26、321型起动机在主电路接通后(　)线圈被短接。 27、321型起动机在主电路接通后的同时，使点火线圈的附加电阻(　)。 28、移动电枢啮合式起动机的工作(　)，起动机正常转动。 29、移动电枢啮合式起动机，发动机起动后，空载状态，转速增高，使(　)电流急剧减小，当磁极吸力 30、起动机磁极的故障一般为激磁绕阻的(　)。 31、起动机电刷的高度不得低于标准尺寸(　) 32、直流串激式起动机轻载时，电枢电流为(　)，产生的转矩为(　)。 33、直流串激式起动机具有轻载转速(　)，重载转速(　)的特性。 34、直流串激式起动机在完全制动时，电流最大，转矩也达到最大值，功率为(　) 35、直流串激式起动机在电流值接近制动电流一半时，功率为(　)。 36、蓄电池容量越小，其内电阻越(　)，放电所产生的电压降也越(　)，产生的转矩也就越小。 37、温度越低蓄电池内阻(　)；容量（ ），起动机的功率显著下降。 38、直流串激式起动机电枢电流与激磁电流的相互关系是(　)。 39、直流串激式起动机的转矩特性是转矩与电枢电流(　)。 40、直流串激式起动机全制动时，电枢电流达到(　)，产生(　)转矩。 41、检查晶体管调节器可在调节器“F”和发电机“F”接柱之间(　)量程为10安的电流表进行检查。 42、交流发电机不充电，发电机无磁性，调节磁场端无火，电源端有火则(　)有故障。 43、交流发电机不充电，发电机有磁性，发电机B+端有火，则(　)有故障。 44、交流发电机不充电，发电机有磁性，发电机B+无火，则(　)有故障。 45、硅整流发电机经修理后的电压空载试验，在发电机转速上升到(　)转时，将它激转换成自激。 46、硅整流发电机在自激下，空载额定电压14伏，转速一般不大于(　)转/分 47、硅整流发电机在满载时，根据发电机功率选定额定电流、额定电压下，转速应