人生若只初见.doc

人生若只初见 尽管进行过多次车型更新换代， 可是奔驰 G 级和牧马人仍保持着最初的野性。除了越来越出色的越野性能和动力 之外，它们保留了几乎所有的原始感 这两款车的制造者虽然远隔万里，但在这两款棱角分明的车型上却使用着相同的部件――整体桥。汽车零部件相同在汽车界是再常见不过的事情了，但值得一提的是，这两款辉煌的车型使用的这一既简单又坚固的部件直到上世纪下半叶一直主宰汽车制造。甚至备受推崇的运动型轿车阿尔法 #8226; 罗米欧朱丽叶也看到整体桥的越野性，在弹簧压缩 时既不改变轮距，也不改变离地间隙。沃尔沃也由于整体桥 能保持轮距而数十年来一直在雪地上坚持使用实心轴。而现 在，除了卡车和极少数民用车以外，很少再有人会使用这一 被有些人视为“废物”的部件了。 Jeep和奔驰之所以采用这 一部件并非汽车制造商想为研发更现代的独立悬挂而节约 资金。 这两款车对于公路的要求低得令人可怕，有句戏言：走 别人的路让别人无路可走。对这哥儿俩来说，他们只会对说 这话的人报以淡淡的一笑。牧马人和奔驰 G 级那个“废物” 的部件能让车轮紧贴地面，且在弹簧压缩时并不使离地间隙减少。 Jeep 驾驶员还必须用手换挡来选择驱动模式，而奔驰已拥有更现代的全时四驱系统，并带有中央差速器。只要人们愿意，就能完成一切任务的形象对今天依然决定购买这样一辆原始车型的顾客起到重要作用。它们是漂亮的运输工 具，人们也喜欢在城市中使用它们。 这就是 G 级车型经久不 衰的原因之所在，我们完全可以放心地期待 G 级在今后 10 年还会兴旺。只有短轴距款现在即将面临停产，因为顾客喜欢长轴距的四门车型。 所以说，这类车型从诞生之初到如今，最大的改变不在它们本身，而在于消费者对它们的期望。现代人更希望这种追溯至远古的车型能够适应当今城市化的生活。顺便提一 句，销量最好的 G 级来自 AMG 公司，在发动机盖下面工作 的是一台强劲的机械增压 V8 发动机，虽然很多人认为这对 于道路拥堵、油价不菲的现代城市生活来说有些奢侈，但它 们的主人更希望表现出一种生活态度。 Jeep在它漫长的历史 中也采用过 8 缸发动机。而现在都配以强劲的柴油机， 2.8 升排量分配给 4 个汽缸，由意大利柴油机专家 VM 公司设计， 给牧马人提供强大的动力。 不愿意支付高额奢侈品税的人可以用较少的资金购买一辆牧马人，虽然看起来远不如奔驰气派，可是毕竟具有突出的优点，可折叠的车篷在关闭状态下噪声比奔驰低。因为 奔驰 G 级速度高于 140 公里 /小时车身周围的噪声如此之大，人们在车内基本无法进行交谈，这从它几乎呈直角的车身线 条和巨大的前窗就能大概了解。不过打开车篷比较容易，因 为按一下电钮很大的车篷就自动折叠起来。牧马人则需要人 们用手操作，这可能就是最终价格的一个体现。而牧马人也 出现了一些变化，例如它配备了 ESP，如果方向盘的操作者 无视这样一辆传统的越野车不能像一辆保时捷那样快速转 弯， ESP 就会无情而果断地进行干预。时代气息也从仪表上 体现出来， 仪表板向车内拱起， 并同粗壮的 A 柱一起使乘客有身临装甲运输车之感。 可是由于奔驰玻璃高大，视野极佳，后排乘客都会因此而劝慰前排驾驶员这是一笔物有所值的消费。车内也完全符合高档汽车的氛围，这款从前为军队设计的老黄牛现在变成了豪华的巡洋舰。可是年龄却无法掩饰，反应冷淡的转向机 和摇摆的行驶状态如同它诞生时的样子。 这方面 Jeep则显得更现代化。 这两款车型都给人以可以参加老爷车拉力赛的感觉，采用了人们可以称作真诚的减震装置，之所以称之为真诚因为减震装置并没有向乘客掩饰什么，他们并未将吸收地波视为最重要的任务。人生若只如初见，是词人对于过往美好时光 的一种留恋， 而对于牧马人和奔驰 G 级来说， 他们不仅保留了最初的那份美好，还在如今增添了不少现代的必须要素。 等闲变却故人心，却道故人心易变的不完美并没有出现在它 们俩身上。在新技术、新产品层出不穷的今天，这两位老伙 计依然如我们从历史资料中看到的一样，继续着它们当时的 模样。