煤炭铁路运费计算方法.pdfVIP

计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》 ，流程如下： 1、 查出发站至到站的运价里程 2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的 适用运价号 3、 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量 ( 整车为吨、零担为 10 公斤， 集装箱为箱 ) 的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费 4、 依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运 费、建设 基金 等 3 项费用，再与运费相加即为货物的运输费用 5、 杂费按《价规》的规定核收 根据铁道部规定， 煤炭焦炭 按 5 号运价执行， 其发到基价为，运行基价为， 电气化附加费为 吨公里 ，铁路建设基 金 整车方式为吨公里 ，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 。 如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为： 铁路运输每吨运费＝ ++++×运价里程 根据铁道部公布的铁路数据， 估计各位朋友很少会遇到新建铁路， 所以新路新价均摊运费基 本上可以不考虑， 而电气化附加费则根据实际情况酌情加减， 也不是很多， 但是铁路建设基 金则是必须要出的。 所以最佳的情况是： 铁路运输每吨运费＝ ++×运价里程 以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为 2243 公里），其吨运费为： ++×2243＝元 一列 50 节，一节 60 吨，一列载货 3000 吨，因此总体运费为 555,291 元，即五十五万五千 二百九十一元。 这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！ 什么是运价指数 运价指数就是运价变动的相对数。 国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。 国际 上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。 分为以下四个， 波罗的海好望角型船 运价指数 (BCI) ，波罗的海巴拿马型船运价指数 (BPI) ，波罗的海灵便型船运价指数 (BSI) ， 波罗的海干散货船期租费率指数 (BDI) 。 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价： 就是在火车已装载 煤炭 ，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。 它包含 煤 炭的 坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装 费）。 船板价： 就是在船已装载煤炭， 既将发出之前除船运费以外的一切费用。 它包含煤炭的坑口 价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。 坑口价：就是到 煤矿 井口实际买煤的 价格 。 铁路货物运价率表 基价 1 基价 2 办理类别 运价号 单位 标准 单位 标准 1 元/ 吨 元/ 吨公里 2 元/ 吨 元/ 吨公里 3 元/ 吨 元/ 吨公里 4 元/ 吨 元/ 吨公里