小区道路规划与设计(PPT72页).pptVIP

小区规划;7 住宅区的道路与交通;7.1 交通方式与特征;7.1 交通方式与特征;7.2 交通组织与路网布局;6.2 交通组织与路网布局;7.2.2 人车分行 机动车与行人在不同的道路断面中通行 通常采用的方式有：车行道旁附设平行的人行道；人车各设独立的道路系统（常用于山地或居住区内坡度较大地段）以及人车立交分行（即人行天桥或地下人行通道）。;6.2 交通组织与路网布局;6.2 交通组织与路网布局;7.2 交通组织与路网布局;7.2 交通组织与路网布局;7.3 道路的类型与分级;7.3 道路的类型与分级;7.3 道路的类型与分级;7.3 道路的类型与分级;;;6.3 道路的类型与分级;7.3 道路的类型与分级;7.3 道路的类型与分级;;当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5 m、两车道2.5m，人行道最小宽度1.5 m。;;;;;;;6.3 道路的类型与分级;6.3 道路的类型与分级;7.3.3 居住区道路网的布局形式;通过组合，这三种道路可以形成三种基本的道路模式。 （1）格网模式：由若干条贯通式的道路纵横交错组成。这种道路形成的居住区拥有多个出入口 ，住宅群均匀的分布在网格形状的块状空间内。;实例——昆明跨世纪经济示范居住区;（2）内环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道穿过居住区中部，尽端道路分布在环通式道路的周边。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口 ，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。;实例——绍兴袍江世纪街规划; 该小区采用了人车混行的内环模式道路。整个小区围绕着中央湖泊水景。小区有一个主要出入口，一条主干道环绕整个小区的内部。从主干道上发散出若干次干道联系各片住宅群。;（3）外环模式：由一条环通式和若干尽端式道路组成，环通式的主干道分布在居住区边缘，尽端道路分布在环通式道路的的一侧。这种道路形成的居住区通常拥有两个出入口 ，住宅群分布在尽端式道路附近的空间内。;实例——兰州市黄河家园住宅区;我国现有的居住区其实质上都是来自格网模式、内环模式和外环模式这三种基本的道路模式。这三种道路模式在交通可达性、效率性、安全性、道路私密性四个方面存在着不同的差异。;三种基本道路模式的比较;??种基本道路模式的比较;在实际的运用方面需要分析三种道路模式的优劣，通过对三种基本的道路模式进行排列、叠加、变化等变异衍生，互相弥补不足，最终得到灵活变化的道路网和丰富的住区空间的形态。;常见的类型1为格网模式和外环模式的结合形式。内环挂在格网的骨架上。;上海南桥镇关港村居民点详细规划 ;常见的类型2为双重环路的套用。多为内环道路与外环道路的结合，以及两重内环道路的叠加。;任庄街坊小区规划;常见的类型3为格网模式的变异，通过对加法、减法原则，减少局部路段，增加尽端路衍生而来。;某南方小区规划;常见的类型4为内环模式，格网模式和尽端式道路的结合。;某居住区规划设计方案;常见的类型5为内环模式与外环模式的结合，并且布置在格网体系之上。;某住宅小区规划;常见的类型6为外环模式的分解与衍生。;广州富力世外桃园规划;外环道路;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4 道路系统规划;7.4.3 路网设计的原则 步行与车行空间分开； 在车行路周围或尽端路应设适当数量的停车位，尽端路的尽端必须设回车场； 步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场地，公共设施串联起来，并深入各住户或住宅单元正面的入口； 顺而不穿，通而不畅，保持居民生活的完整与舒适性； 分级布置，逐级衔接，保证居住区交通安全，一般不允许跨级相接； 功能复合化，营造人性化街道空间； 满足日照、通风、地下工程管线、防灾救灾的要求。