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MZA-45 训练培训记录表
MZZ-ZD-09-02
时间: 2021.03.31 培训题目:项目部二级安
全训练培训
主讲人:鑫
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地点:项目部会议室 培训方式:讲授
参与培训人员:
见签名表
培训容摘要:
,施工现场环境及工程施工特点;
,工地安全制度;
,人员进场要求;
,可能存在担心全因素;
,现场自救,急救措施;
,有关事故案例及缘由分析; 一,施工现场环境及工程施工特点
,工程简介
麻柳湾至段高速大路是国家高速大路网规划中南北纵线 G85~高速大路中的一段,是我国高速大路主骨架的重要组成部分;也是省南北高速大路大通
道(北起市水富县,南至州富宁县, 1100 公里,是省干线大路网规划中“七出省”通道的重要组成部分)的一段;本项目能够完善国家大路主骨架网, 省干线大路网的建设,形成北接川渝通往西南腹地,南下东盟贯穿全省,东 进粤桂的通江达海大通道,推动省融入成渝经济圈,长江经济带和珠三角经
济区,北部湾经济区, 促进中国面对地开放, 加快桥头堡建设步伐, 实现“两强一堡”战略,推动乌蒙山片区,滇东南片区扶贫开发,带动沿线经济社会
加快进展;
项目起于市大关县寿山乡,接水富至麻柳湾高速大路止点,止于市南, 接已建好的至待补高速大路,其间通过市大关县及昭阳区,鲁甸县,总长105.8km;
第 B 合作承包建设工区 B4 工区起讫桩号为 K32+585~ K35+129.013,路线
. . .
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长 2.544Km;
,主要技术标准
大路等级及地势类别:全封闭,全立交,双向四车道,山岭重丘区高速大路;
设计速度:双线 80km/h;
路基路面:路基宽 24.5 米,路面宽 21 米;全线均采纳沥青混凝土路面, 路面标准轴载为双轮组单轴 BZZ-100;
汽车荷载等级:大路— I 级;
设计洪水频率:特大桥 1/300 ;路基,大桥为 1/100 ;
,地势与地貌
本项目位于北纬 27° 15'~ 27°53',东经 103°37'~ 103°56'之间;路线所在区域为山岭重丘区,路线走向由北往南,地势南北低,中间高;最
高峰为中部靖安乡杉木林, 海拔高程 3198m,最低点为北部大关河, 海拔高程约 610m,南部为昭—乐盆地区,海拔高程 1850~ 2100m;地势急剧起伏,高差悬殊, 相对高差一般在 500~2000m,最大超过 2500m,切割较深, 多呈“ V”形谷;
,气象,水文条件
⑴气象
全区多年平均气温 11.4 ~ 20.9 ℃,最热月平均气温 18.9 ~26.4 ℃,最冷月平均气温 2.6 ~13.5 ℃,多年平均降雨量为 946.9 ~1282mm, 5~ 10 月为雨季,降雨量占全年的 85~ 90%;多年日照率为 1319 小时,全年多北偏东风, 年平均湿度 80%,有下雪,霜冻等不良天气;
路线区域属亚热带季风潮湿气候,气候温顺,四季分明,热量充分,雨水充分,春湿多雨,夏秋多旱,寒冷期短,暑热期长;
⑵水文
本区因剧烈切割的山岳地势,水系发育,为山区峡谷河流,属金沙江水系,呈树枝状,主要河流有洛泽河,洒渔河,大关河,昭鲁大河,利济河等, 河水流量受大气降水掌握,季节性变化明显;
地下水主要划分为:松散岩类孔隙水,基岩裂隙水和岩溶水;
5,工程特点
本工区地势陡峻,妥上线为唯独场外道路,场便道线路长,坡度较大, 进场材料运输困难;
施工场地狭窄,场地挑选困难,梁体在预制场预制后运至现场架设,安
. . .
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装;桥梁墩高跨大(熊家沟大桥主墩分别高 131m,136m,主跨 95m+180m+95m),高墩施工安全,质量要求高;
隧道进出洞口较陡,进洞困难,进口分布岩堆,对隧道影响大,隧道洞身以Ⅳ级风化泥岩为主,节理裂隙发育,岩质较软,围岩自稳才能差,施工极易坍塌;
6 ,施工重难点分析
施工进出便道线路长,坡度较大,材料运输困难,施工成本高;
桥梁墩高,跨大(牛家沟大桥主墩分别高 131m, 136m,主跨 95m
+180m+95m),高墩,大跨连续梁施工安全要求高,对人员,设备提出更高的要求,高墩,大跨施工进度同时制约架梁进度,对工期影响大;
隧道围岩差,施工坚持“安全第一,预防为主”的方针,依据不同围岩挑选不同的施工方法,同时施工中加强监控量测和地质预报,指导设计与施工;
二,工地安全制度
1 ,进入施工现场必需戴安全帽,违反者专业队负责人一律每人每次罚款
50 元;施工人员罚款 10 元;
,进入施工现场严禁穿拖
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