武西高速桃花峪黄河大桥项目规划选线可行性实施报告.docxVIP

武西高速桃花峪黄河大桥项目 可 行 性 研 究 报 告 二O—O年十月 第一章 概 述 项目概况 项目名称 武西高速桃花峪黄河大桥项目 建设规模 拟建项目全长约27.54km,由黄河特大桥及其南北接线组成，其建设 规模分别如下：黄河特大桥总长约7.739km,北接线长约9.026km，南接线 长约 10.775km。 拟建项目拟占地面积 268.98 公顷,其中农用地 256.4 公顷,农用地 中耕地 155.72 公顷（基本农田 116.135 公顷）建设用地 8.78 公顷、未利 用地 3.8 公顷。 线路走径 北岸接线起点选于冯村西北,在牛庄设置枢纽互通立交从而使桃花峪 黄河大桥与 S86 高速公路连接,过小岩村东侧、高伊西侧,南行在中水寨 林场西侧与 S104 交叉。路线跨省道 S104 之后,从永福寨村与东水寨村 之间穿过,向南略偏东前行,从二铺营和庄之间穿过,继续南行,于御坝 村东侧与黄河大桥北桥头相接。接线在与 S104 线交叉时采取互通式连接 方式,北岸接线总长约 9.026km。 南岸接线从黄河大桥南桥头起南行,过南沟隧道,向南行进,分别在 王顶、樊顶、侧经过,然后路线从樊沟西侧经过,在樊河新村西北侧跨枯 河（原工可从樊顶东、顶东、庄东） 。路线继续南行,过樊河新村和庄西 侧,在董村东与 S314 相交,采用互通方式连接。路线接着南行,经西苏 楼西侧，在军村东与 G30(连霍高速)和 G3001 (西南绕城高速)采用互 通方式连接。此处即为南岸接线终点。南岸接线总长约 10.775km。 承办单位 省桃花峪黄河大桥投资有限公司 线路所经县市 线路路径经过荥阳市及武陟县。 编制单位 省城市规划技术服务中心 编制依据 ( 1 )《中华人民国城乡规划法》 ( 2 )《中华人民国环境保护法》 ( 3 ) 《建设项目选址规划管理办法》 ( 4 )《建设项目环境保护管理条例》 ( 5 )建设部、中央编办、国家计委、财政部、监察部、国土资源部、 文化部、国家旅游局、国家文物局关于贯彻落实《国务院关于加强城乡规 划监督管理的通知》 /(建规【 2002】204号) ( 6)省发展和改革委员会文件《关于开展黄河公路三桥项目前期工 作的函》 /( 豫计基础函【 2003】37 号) ( 7)省发展和改革委员会文件《关于黄河公路三桥项目可行性研究 报告的批复》 /( 豫发改办【 2004】765 号) ( 8)省国土资源厅《关于武西高速桃花峪黄河大桥项目用地初步意 见的函》 /( 豫国土资函【 2009】126 号) （9）省环境保护厅 《关于武西高速桃花峪黄河大桥的环保意见》 /（ 豫 环监便【 2009】12 号） （10）水利部黄河水利委员会文件《关于黄河公路三桥桥位的批复》 /（ 黄水政【 2004】11 号） （11）省文物管理局《关于桃花峪黄河大桥项目工程选址的意见》 /（ 豫 文物函【 2009】19 号） （12）相关主管部门初审意见和支持性文件 编制思路 （1）符合相关县市城市总体规划（城镇体系规划）及有关规划。 （2）节约用地，符合国家现行法律、法规、条例及有关规定。 （3）投资省、建设快、运营费低，具有最佳效益。 编制原则 （1）可操作性原则 从路径选线条件和城乡的整体规划布局及发展，进行比较周密的考察 和论证，使路径选线符合城镇总体规划，尽量避让城镇规划区、工业区、 自然风景保护区、 文物保护区等， 使项目的规划建设具备良好的可操作性。 （2）功能发展原则 由于高速线路对周边环境视觉景观影响较大，因此需协调好与周边环 境的关系，在功能优先的基础上，突出大桥总体景观效果设计与周边环境 相融合，创造较好的视觉景观。尽量减小在风景名胜区的线路长度；对沿 线重要交叉跨越的铁路、 高速线路， 协调与他们的关系， 选择合理的路径， 满足工程的要求。 （4）服务于国家经济、社会发展和全面建设小康社会的需要。 （5）服务于维护国家稳定、经济安全的需要。 （6）服务于统筹城乡协调发展、支持区域经济合作、促进国土均衡 开发的需要。 （7）迎接汽车社会的到来，促进国家综合运输网的完善，优化交通 运输结构，推进交通运输的现代化。 （8）持可持续发展。 （9）坚持以人为本，依托科技创新，切实改善运输服务。 第二章 项目背景 拟建桃花峪黄河大桥（原黄河公路三桥）位于省市和市境，是西南绕 城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道（省规划的武陟至 西峡高速公路的起点段）。项目路线北端与 S86（原焦高速）联结后，将与 G4（京港澳高速）、G30 （连霍高速）、G3001 （绕城高速）等构成大都市圈 的“日”字形高速大环线，是省“十一五”期间社会关注度非常高的重点 交通建设项目。 项目背景 区域经济背景 改革开放三十年来，省社会经济