国际货物买卖合同的装运条款.pptx

第3章 国际货物买卖合同的装运条款3.1 国际货物运输方式海洋运输Ocean Transportation铁路运输Rail Transportation航空运输Air Transportation邮政（包）运输Post Transportation公路运输Road Transportation内河运输Inland water Transportation联合运输Combined Transportation ； Multimodal Transportation国际多式运输International Combined Transportation/International Multimodal Transportation3.1.1 水上运输1、海洋货物运输的优缺点分析：1）优点：运输能力大，运输成本低，节省能源。2）缺点：受自然条件影响较大，运输速度较慢，安全性、准确性相对较差。3）适宜采用海洋运输的货运种类： 运量大、运距长、对时间要求不紧、运费负担能力相对较低的货运任务。2.海洋运输船舶的运营方式一、班轮运输方式 （一）基本特点： “四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率。“一负责”：装卸 托运人与承运人之间的权利、义务以及责任豁免以提单背面条款为依据并受国际公约制约。 承运人对货物的责任为“船舷至船舷”或“钩至钩”。 承运人负责装货作业、卸货作业和理舱作业及全部费用，且不计滞期费和速遣费。仅约定托运人及收货人须按照船舶的装卸速度交货或提取货物，否则应赔偿班轮公司因降低装卸速度或中断装卸作业所造成的损失。（二）班轮运费的计算一）运费与运价的概念 运价：承运单位货物而付出的运输的劳动 价格。运价是运输单位产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。 运费：承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬，或者说是托运人因承运人运输货物而向其支付的货币对价。 计算公式为： F（运费）＝Q（运量）×f（运价）二）班轮运费的结构 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 （一）基本运费：指对运输每批货物收取的最基本运费，是整个运费的主要构成部分，是根据基本运价与计费吨计算出来的。（二）附加运费：主要有 1、燃油附加费；2、货币贬值附加费； 3、港口附加费；4、港口拥挤附加费； 5、转船附加费；6、超长附加费 7、超重附加费；8、直航附加费； 9、洗舱附加费；10、变更卸货港附加费； 11、绕航附加费；12、旺季附加费； 13、超额责任附加费 三）班轮运费的计算 1.计费标准 （1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺） 重量吨和尺码吨统称运费吨Freight Ton （3）按货物的FOB总值（A.V.) （4）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费 （8）临时议定运价(open rate)2.杂货班轮运费的计算方法 1） 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 的规定计算的。 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用） 2）班轮运费=基本运费+附加费用 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。3）班轮运费的计算方法 （1）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 （2）采用等级费率表时，基本步骤如下： A 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨 （3）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率例题1：某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为 5.65公吨，总体积为10.676 立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？ 1.查阅货物分级表：Diesel Engine：10级W/M； 2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元； 3.查阅香港 -- 红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元， 4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费 率为基本运费的10%。 计算: 10.676×（22+13+95+95×10%） = 10.676×139.5 = 1489.302 美元例题2某公司出口一批斧头，总重量19.6公吨，总尺码14.892立方米，从上海装