《船舶推进装置》ppt课件模板.pptVIP

联轴器 a.刚性联轴器见图31 b.弹性联轴器 伏尔肯（Vulkan）型橡胶联轴器见图32 盖斯林格（Geislinger）高阻尼簧片型见图33 作用： a.改变轴系自振频率，使主机在使用转速范围内不出现共振 转速 b.改善减速齿轮箱的工作条件（如果有） c.补偿轴系的安装误差和船体变形造成的误差减少附加应力 d.隔音、隔振、隔热、电器绝缘 图31 液压联轴器（刚性联轴器） 图32 伏尔肯型橡胶联轴器 1-主动法兰 2-橡胶环 3-压紧环 4-从动法兰 图33 盖斯林格高阻尼簧片式联轴器 1-花键轴 2-侧板 3-限位块压紧螺栓 4-锥形环 5-外套圈 6-弹簧片 7-限位块 8-带法兰侧板 船舶推进装置 第一节 船舶推进装置的传动方式 第二节 传动轴系 第三节 动力传递设备 第四节 螺旋桨 第五节 可调螺距螺旋桨 第六节 侧推器及其管理 第七节 船舶推进装置的管理 Propeller 螺旋桨的结构和几何参数 a.叶根 b.叶梢 c.压力面:即推水面，从船尾能看到 d.吸力面:即吸水面，从船尾不能看到 e.螺旋桨直径：螺旋桨叶梢圆的直径 f.螺旋面：见图34 g.螺距H：螺旋面母线上任一点旋转一周在轴线方向前进的距离 h.平均螺距:通常以H0.7R或H2R/3处螺距代表螺旋桨的螺距 i.螺距角：螺旋线与圆筒底面底边所构成的倾角 j.螺距比：螺距与直径的比 k.盘面比：螺旋桨面积与盘面积的比值 图34 螺旋面的形成 图35 作用在叶素上的力 螺旋桨工作原理 滑失现象： 螺旋桨旋转一周，在轴向前进的距离小于螺旋桨的 螺距的现象。 进程hp：螺旋桨旋转一周在轴向前进的距离 进程比J： 滑失： 滑失比S： 螺旋桨工作原理 根据机翼理论 叶素上产生升力为 、阻力为 叶素产生的推力 叶素在回转方向上的阻力 叶素阻力矩 桨的推力： 桨的阻力矩： 螺旋桨工作原理 螺旋桨的推力： 螺旋桨的阻力矩： 螺旋桨的效率： 螺旋桨特性：见图36 K1,K2－推力系数和扭矩系数 ? ：水的密度 ，kg/m3 D ：螺旋桨的直径，m n ：螺旋桨的转速，r/s vp：螺旋桨的进速，m/s ? ：螺旋桨的角速度，rad/s 图36 螺旋桨特性曲线 螺旋桨工作原理 的关系，见图37 在稳定工况下， 则 C1,C2,C3—系数 ，取决于船舶航行工况 n, vs ,?, D 一定 J 一定 K1,K2 一定 图37 K1、K2 和 J 间的关系 影响螺旋桨特性的因素 结构参数的影响 航行工况的影响 螺旋桨结构参数的影响 H一定时 ： D一定时：H/D↑桨特性线变陡，见图38 A/Ad ↑桨特性线变陡 图38 H/D对螺旋桨特性的影响 船舶航行工况的影响 系泊工况,见图39 即无进程, vs=0 J=0