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停车库建筑设计初探 1、引言 近年来，随着人民生活水平的日益提高，汽车拥有量急速上升，国家大力发展公共交通的同时，机动车停车设施的建设也在紧锣密鼓的进行，但仍存在较大缺口。北京市交通委运输局停车处负责人介绍说，截至2014年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，经营性停车场有6342个，停车位有171.3万个，非经营性停车位有111万个左右，存在较大缺[1]。停车缺口主要表现在三个方面：第一是城市中心区用地紧张、规划停车用地不足导致的居住区停车位不足；第二是以医院为代表的大型公共服务设施周围的停车供给不足；第三是服务于城市轨道交通的P+R停车场建设不足。停车设施的巨大缺口已经引起了社会各方的广泛关注，但是停车设施的建设却在实际推进中困难重重。以北京为例，停车场规划实现率不高的主要原因一是由于土地权属和使用性质问题，用地落实难；二是停车场建设由于征地拆迁难度大、成本高进展缓慢；三是由于在现行拆迁、建设成本和收费价格体系下，投资成本回收和收益难以吸引社会资本投入[2]。 2、机械式立体停车库优势日益显现 随着停车缺口的日益加大，停车设施建设的现实困难不断凸显，机械式立体停车库因其占地小、投资低、形式灵活等特点逐渐社会各界的广泛注意。总结起来，机械式立体停车库的主要有以下三个优点：第一，机械式立体停车库的单车位面积指标和单车位造价（含土建结构和设备）大多数仅为自走式立体停车库的40%~70%左右；第二，目前已建成的机械式立体停车库项目规模大多较小，此类项目仅按照机械设备报批、建设，未执行建筑设计的相关规范、法律、法规，程序简单、周期短、见效快；第三，机械立体停车库形式灵活多样，适合不同的场地条件，尤其适用于用地紧张的区域和改造项目，是解决大、中型城市中心区停车难问题的良好途经。 3、我国大、中型机械式立体停车库发展现状 近年来，机械亭停车行业取得了长足的发展，2009年至2014大、中型机械式立体停车库建筑设计初探□北京城建设计发展集团股份有限公司刘婷摘要关键词近年来，建设大、中型机械式立体停车库的需求不断增多，建筑设计师的参与和对该领域的研究显得越来越重要。本文通过对实例、资料的调研及实际工程的参与，初步总结出大、中型机械式立体停车库设计中，建筑设计工 4、机械式立体停车库目前的发展瓶颈 第一，目前市场上活跃的机械设备性能差距较大，大多数项目受投资、用地条件等因素制约，机械设备选型不理想，使用体验不佳，外观不够现代化，导致社会对机械式立体停车库的认同感不高；第二，机械停车库对于很多人来说是新鲜事物，在使用习惯上不被人认同，使得机械停车库的使用率较低；第三，目前机械式立体停车库市场主要活跃的是设备厂家，规划、建筑、景观设计单位介入的较少，导致在项目设计和建设上缺少整体性、前瞻性和时代感。本文主要谈自身在大、中型机械式立体停车库项目的调研、探索和实践中，从建筑设计专业出发的一些体会、心得和展望。 5、大、中型机械式立体停车库建筑设计要点 5.1因地制宜，合理设备选型 设备厂家常常因经济利益驱动，仅推荐自己生产的产品而非对项目进行合理的评估和统筹，需要建筑设计师充分了解各类机械停车设备的特点，合理做出决策。传统的机械式立体停车设备有如下几类：升降横移类、垂直循环类停车库、水平循环类停车库、多层循环类停车库、平面移动类停车库、巷道堆垛类停车库、垂直升降类停车库、简易升降类停车库和汽车专用升降机，新兴的有AGV类停车设备，整体来说分为全自动设备和半自动设备。根据实际工程参观、研究和设计实际经验，总结设备的以下优缺点：升降横移类、简易升降类和汽车专用升降机使用广泛，智能化程度不高，设备水平参差不齐，投资少、厂家多，目前社会认可度不一。垂直循环类、水平循环类和多层循环类均属于循环类车库，其中垂直循环类目前使用比较广泛，其他两类均因运转速度慢、能耗高等缺点而较少使用。平面移动类停车设备和巷道堆垛类停车设备在停车库建筑形式上相似，平面移动类存取车速度优于巷道堆垛类。平面移动类车库使用感受佳、运行速度快、智能化程度高，社会反响好，可用于单建、合建或改造项目。垂直升降类停车库，适合与多层或高层建筑帖建，近年来，垂直升降类停车库有很多衍生形式，有圆型平面、矩形平面、扇形平面等，地上、地下均有。 5.2挖掘特殊性，把握设计要点 （1）结合城市交通和规划，合理确定建设规模机械式立体停车库与传统的自走式停车库相比，为容车数量提供了更多的可能性，但规模的扩大往往伴随着周边交通压力的增加及使用体验的下降，因此，首先需要对区域整体交通状况和停车基础设施进行研究，对现状和未来的周边路网承载能力进行评测，对未来停车场吸引的客流进行预测，