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发动机电控系统检修实训指导书 实训一：电动汽油泵的检测 一、 目的和要求 1掌握电动燃油泵的结构与工作原理。 2、 掌握电动燃油泵的控制电路。 3、 掌握电动燃油泵的检测方法。 二、 原理与应用 1涡轮式电动燃油泵： 1） 功用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。 2） 构造： 由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成 3） 工作原理： 电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从进油室 带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多，压力上升， 顶开出油阀经出油口输出。 2、 滚柱式电动燃油泵： 构造：由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀 、卸压阀等组成 3、 油泵开关控制的燃油泵控制电路： 三、实训步骤： 1、燃油系统的压力释放： 1） 目的： 在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力，以便于发动机再次起动＜ 在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷 出，造成人身伤害或火灾。 2） 燃油系统压力释放的方法： 起动发动机，维持怠速运转。 在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 2、燃油泵的拆装与检验： 1）拆卸燃油泵时注意： 应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。 2） 2）、拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为 2-3 Ωo 3） 用蓄电池直接给燃油泵通电， 应能听到油泵电机高速旋转的声音， 注意：通电时 间不能过长。 3、燃油泵的就车检查： 1） 用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上，也可以拆开电动 燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。 2） 将点火开关转至“ ON位置，但不要起动发动机。 3） 旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。 4） 若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。 5） 若有燃油泵不工作故障， 但按上述方法检查正常， 应检查燃油泵电路导线、 继电 器、易熔线和熔丝有无断路。 实训二、燃油压力调节器的检测 一、 目的和要求 1、 掌握燃油压力调节器的结构与工作原理。 2、 了解燃油压力调节器的常见故障。 3、 掌握燃油压力调节器的检测方法。 二、 原理与应用 1、 功用：油压调节器的功用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油 压力，使两者保持恒定的压力差，这样，从喷油器喷出的燃油量便只取决于喷油器的开 启时间。 使ECU能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量。 2、 安装位置：油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端， 它可使燃油压力调节在 250?35OkPa范围内。 3、 结构和工作原理： 它有一个金属外壳。 簧室内有一根通气管与进气歧管相连， 使 供油系统中的油压不仅取决于弹簧预紧力，而且还取决于进气歧管内的气体压力。当输 入的燃油压力高于弹簧预紧力与进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧， 打开回油阀，使部分燃油流回油箱，油路中的油压降低；当燃油压力低于弹簧预紧力和 进气歧管压力之和时，回油阀关闭，油压升高。这样，喷油压力随进气歧管的压力而变 化，从而使喷油压力与进气歧管压力之差值保持不变。 三、 实训步骤： 1、 燃油系统压力释放的方法： 1） 起动发动机，维持怠速运转。 2） 拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。 3） 再使发动机起动 2-3 次，即可完全释放燃油系统压力。 4） 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 2、 燃油压力调节器的检测： 1） 燃油系统压力的检查： 在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表） ； 油 压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油 管道上便于安装和观察的任何部位。 2） 测试项目： 供油压力 指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在 0.25?0.35MPa如 果指针剧烈摆动油压可能不正常 调节压力 指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供 油压力的差值，应在28?70kPa之间。 最大油压 指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2?3倍。 供油量 供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加 速到3000r/min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力 21kPa以上。如果低于 此值，表示供油量不足。 系统残压 在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待 5mi n，其系 统油压应保持在250kPa以上。如果