船员基本安全培训.pdfVIP

4. 基本安全知识 4.1 个人安全与社会责任 4.1.1 船舶应急反应 4.1.1.1 碰撞应急 一般船舶在碰撞前的紧迫危险阶段大多已采取停车或倒车的减速 措施，当碰撞不可避免时， 碰撞双方均要尽力采取减轻碰撞所造成的 损失的行动。 1. 本船船首撞入他船船体时 不论在撞入前是进车还是已采取倒车措施， 在撞入后， 都应首 先微进顶住对方， 待对方采取防水应急措施， 并征得同意后方可倒车 脱出，脱离后，应滞留在附近，一方面检查本船损伤情况，另一方面 随时准备给予对方救援， 当确信对方已脱离险境可以继续航行时， 本 船方可离开。 2. 本船船体被他船撞入时 应尽可能使本船停住，消除前进或后退的惯性以减少进水量， 关闭破洞舱室前后的水密装置， 当各项堵漏器材准备妥当后， 方可同 意对方倒车脱出。 为保护破损部位及便于进行防水堵漏作业，应操纵船 舶使破损位置处于下风侧。 3. 堵漏与补强 破损部位一经确定， 应立即关闭临近舱室通道的水密门窗， 1 / 43 采取堵漏和排水措施。 破损部位大多位于舷侧水线附近，破洞较大时，需用堵漏毯 紧贴洞口以限制其进水， 挂上堵漏毯后应根据破洞的大小选用堵漏板 或制作水泥箱，堵住漏洞，然后排除舱内积水。 4. 抢滩 当碰撞发生后，既不能自力航行，又难于拖航时，应果断的 实施抢滩。 4.1.1.2 搁浅或触礁应急 1、查明搁浅情况： 船位 船舶吃水 周围水深及底质 搁浅损伤情况 潮汐、潮流 气象情况 推进器和舵的情况 2、脱浅方法 2.1. 自力脱浅 a. 沿准备脱浅的方向将脱浅用锚抛至预定位置 b. 做好主机、辅机和舵机、 锚机的全面检查， 全面做好用车、 用舵和绞收出浅用锚的准备， c. 一般在高潮前一小时动车并配合操舵活动船身， 开始绞 2 / 43 收，并配合用车、舵脱浅应在高潮时进行。 2.2 外援脱浅 a. 向救助船提供船舶资料 b. 拖轮作业 c. 利用锚、缆等停泊用具的出浅作业 防止污染水域环境 4.1.2 4.1.2.1 防止油污染 排放区域 排放标准 不大于内河 15mg/L 不大于 12 n mile 距最近陆地以内 15mg/L 沿海不大于以外 100mg/L 距最近陆地 12 n mile 4.1.2.2 防止船舶垃圾污染水域 沿海内河 排 放 区 排 域 放 物 塑料制品禁止排放禁止排放 漂浮物距最近陆地 25 n mile 禁止排放 以内 食品废弃物及其它禁止排放未经粉碎的禁止在距最近陆地 12n 以内排放；经粉碎、颗粒直径垃圾 milemile3n 在距最近陆地 mm 小于 25 时， 以内禁止排放 船舶防火与灭火 4.2 火灾及分类 4.2.1 3 / 43 船舶是非常容易发生火灾的， 因为船舶在有限的空间里集中了船上人 员和大量物资，存在各种可燃和易燃物质，同时又存在许多火源，如 吸烟者的烟蒂、厨房用火、电气焊、静电、货物自燃、火星等。船舶 一旦失火，由于远离陆地， 不易得到外部援助，自身消防能力有限等 特点，使得船舶火难于控制， 这将给船舶带来巨大的损失乃至沉船的 恶果。 船舶消防工作的方针：预防为主，防消结合。 1、燃烧 1.1、物质燃烧的三个必要条件（又称三要素） ，即： 可燃物：能在空气或其他氧化剂中发生燃烧反