《skoda 发动机技术培训》ppt模板课件.ppt

Add the author and the accompanying title;SKODA 1.6升发动机技术培训;此文档后面有赠送常用PPT图标，方便大家修订排版编辑;基本内容;简要介绍;;四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。;冷启动：在冷启动期间，混合气会产生偏稀；这是由于冷空气和燃油混合不充分，燃油蒸发率低，燃油在进气管壁上凝结而引起的；为了克服这个现象，控制单元必须多喷油。 暖机状态：在冷启动后，维持加浓的状态。因为进气管内的温度造成燃油蒸发率偏低，氧传感器和三元催化器没有进入工作温度。加浓的混合气可增加扭矩，保持发动机平稳地过渡到给定的怠速转速。 怠速：发动机发出的扭矩刚刚能补偿摩擦损失的工作状态，对外没有输出功率。 全负荷：发动机输出最大扭矩或功率，节气门开度最大，需要提供额外的燃油。 急加速加浓：进气管的压力对燃油蒸发的影响很大。急加速会使进气管产生较高的压力，从而使燃油蒸发率下降和进气管油膜扩张，需要瞬间加浓。 急减速断油：急减速会使混合气偏浓，多余的混合气会使三元催化器效率影响甚至损坏；因此发动机控制单元在急减速过程都实行断油，等发动机转速降低到1500至2000转再恢复供油。供油转速低对发动机油耗非常有利，但是由于部件故障，可能会造成转速下降太快而造成熄火，必须人为调高供油的转速。 倒拖：在倒拖期间应切断燃油。尽管车辆下长坡时保持供油是有利的，但断油措施的主要目的是保护三元催化器，因为燃烧恶化和不完全燃烧会导致催化器过热。;型号;缸体的新加工模式;;;;;;;;;;;;;;北磁极;滚柱气门机构;气缸盖;电子燃油泵;进油管(自油箱);燃油系统;发动机电子燃油喷射系统;;电喷系统零件布置图;新型的霍尔传感器使得发动机的电喷系统在转速传感器或霍尔传感器损坏的情况下能进入紧急运行状态。;专用工具 以下是部分专用工具，使用方法请见维修手册。;专用工具;专用工具;专用工具;谢谢;赠品（PPT常用图标素材）;工业 图标元素;工业 图标元素;;;;;生活 图标元素;;;生活 图标元素;