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第一章：汽车的动力性 汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平 均行驶速度。汽车的动力性主要由汽车的最高车速 、汽车的加速时间 t （原地起步加速时间和超车加速时间）、 汽车的最大爬坡度 三个指标来评价。最高车速是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车所能达到的最高行驶 车速。低挡超车加速能力更强。汽车的上坡能力是用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度i 表示 max 的。地面对驱动轮的反作用力F （方向与F 相反）即是驱动汽车的外力，此力称为汽车的驱动力F = Tt T =T i i η 驱 t 0 t t tq g 0 T r 动力F = T i i η/r P =T n/9550(转矩N ·m 功kw 转速r/min) 传动系的机械效率在等速行驶工况下P =P 故η= （P - P ）/P =1-P /P 传动 t tq g 0 T e tq in e T e T e T e 系功率损失分为机械损失和液力损失。汽车行驶速度与转速之间的关系：U =0.377rn/i i U (km/h) n(r/min) r(m) 滚动阻力F 空气阻力F 坡 a g 0 a f w ∑ 度阻力F 加速阻力F 汽车行驶总阻力 =F +F +F +F 滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，滚动阻力系数与路 i j f w i j 面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。f=F /W 滚动阻力 F =Wf 真正作用在驱动轮上驱动汽车的力为地面切向反作用力 F ， p1 f X2 它的数值为驱动力F 减去驱动轮上的滚动阻力。子午线轮胎的滚动阻力系数比斜胶轮胎的低。转弯行驶时，轮胎发生侧偏现象，滚动阻力大幅增 t 加。空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力。压力阻力又分为4 部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力占压力阻力的大部分， 2 与车身主体形状有很大关系。空气阻力F =C AU /21.15