天然气液化装置及其应用.pdfVIP

无标题文档 天然气液化装置及其应用 一、 简介 天然气是清洁的优质燃料，也是很好的化工原料，它的主要成分是甲烷。由于甲烷 与丙、丁烷不同，不能在常温下加压液化，只能在低温下变成液体，因此天然气在 使用时，一般只能铺设管道，在气体状态下输送和使用。丙、丁烷则可以在常温下 加压液化（称液化石油气）罐装使用。在最近十几年来，用低温制冷的方法将天然 气液化的技术发展得很快，液化天然气（ Liquefied Natural Gas ，简称 LNG ）在世界上的产量每年平均递增 10％以上。天然气在液化以后，体积缩小了 600 多 倍，使得远距离运输更为方便。现在海上运输，各国已普遍采用了低温运输槽船运 送 LNG。 LNG技术除了用来解决运输问题外，还广泛地用在天然气使用的调峰装置上，即在 用气低峰时，将气体液化并储存起来，在用气高峰时，再将储存的液体气化输入管 道使用，以解决高峰时供气不足的问题。这种方法比压缩球罐调峰的方法，在投资 和占地面积上都要节省一半以上。 近年来，一些国家又在进行以液化天然气代替燃油作汽车燃料的试验。因为天然气 燃烧清洁，价格便宜，是理想的汽车燃油代用品，因而采用压缩天然气作汽车燃料 的技术已经在一些国家推广。然而压缩天气容器重量重、压力高、贮气不多，促使 人们又去探索采用液化天然气作汽车燃料。为了在我国发展天然气液化技术，充分 利用 零散气井的天然气资源，同时进行天然气汽车的开发工作，以缓解燃油紧张的矛盾 并减少城市污染，中科院低温中心北京科阳气体液化技术联合公司（现中国科学院 理化技术研究所低温系统关键技术组）先后分别与四川省绵阳燃气集团总公司、中 国石油天然气总公司勘探局、吉林油田管理局等单位合作，设计制造了两台天然气 液化设备，一台产量为每小时 300 升 LNG ，采用了天然气自身压力膨胀制冷的循环，另一台产量为每小时 500 升 LNG ， 采用了氮气膨胀制冷闭式循环。两台装置均采用了气体轴承透平膨胀机技术，同时 还进行了 LNG汽车的改装和运行试验。 二、天然气液化的几种方案 1、 天然气膨胀制冷 LNG装置 如果天然气气源有较高的压力，我们也可以利用这一压力直接膨胀制冷，产生的冷 量达到使天然气部分液化的目的。这种方法一般来说最高的液化率只有 10~15% 。我们做过的这样的装置是设计产量为每小时 300 升 LNG，它是以天然气为制冷工 质，以气体轴承透平膨胀机为主要制冷部件，利用输配气调压站管线进、出口压差 来膨胀制冷的天然气液化装置。该装置因充分利用了天然气自身的压力能，省去了 压缩机组等动力设备，不仅大大降低了电力消耗（整个系统只有少量的仪表用电） ， 而且也节省了设备投资费用。 原料天然气（甲烷含量 96.03 ％，乙烷含量 2.84 ％，氮气 0.17 ％，丙烷 0.34 ％， 二氧化碳 0.44 ％）以 4MPa，30℃的状态分两路进入干燥器，一路气量为每小时 1500 多标准立方米，为透平膨胀机膨胀制冷用气，这一路天然气在干燥器中主要是 脱除水分；另一路气量为 250 多标准立方米，是在冷箱中节流液化的天然气，它在 干燥器中除了脱除水分以外，还要脱除二氧化碳，因此采用了两组干燥器。膨胀路 的天然气在冷箱中经过一级热交换器，温度降至 200K 左右，然后在透平膨胀机中 膨胀，压力由 4MPa降低至 0.8MPa，温度降低至 164K，然后与节流路未液化的天然 气汇合，返流依次进二级换热器和一级换热器，用来冷却和液化节流路的天然气， 最后从一级换热器出来，温度变为常温，压力为 0.8MPa ， 进入管网给用户使用。节流路的天然气从干燥器出来后进入冷箱，经过一级和 二级换热器，温度降至 176K，节流后温度进一步降至 144K，每小时生产出 300 多 升 LNG ，少量节流后出现的气体与膨胀机膨胀后的天然气汇合