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下穿高铁桥施工的方案 下穿高铁桥施工的方案 下穿高铁桥施工的方案 XX标段 公 路 下 穿 高 铁 桥 施 工 方 案 XX工程有限公司 2017年 5月 23日 公路下穿高铁桥施工方案 一、工程大要 （一）、工程简介 本工程位于河北省保定市高碑店市梁家营乡，本段线路为 X755-梁家营路，在陶辛庄村至史家镇方向 K4+850～K4+900段下穿高铁桥，本标段下穿高铁共一处。 建设单位：高碑店市金畅交通设施建设有限公司 监理单位：河北浩洋工程咨询有限公司 施工单位：邢台兆成公路工程有限公司 （二）、设计标准 1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度： V=20km/h； 3、路面交叉：平面交叉； 4、路面种类：混凝土水泥路面，路床办理宽度为，下路床翻拌30cm分 2 步达成，石灰土底基层采用 20cm厚 12%灰土，路面宽 , 路面厚度为 18cm.设计交通等级为轻型。 二、施工方案 （一）施工方法 1、路基横断面部署 1）路基宽度：一般路基宽度为 , 断面组成为土路肩 +行车道 +土路肩。 2）路拱横坡：行车道路拱横坡采用 %，土路肩采用 3%。 2、路基设计：项目所在地为平原区，出于保护耕地的原——本项目 设计时达到自己土方填挖平衡， 除部分无法利用的旧路面层外， 不弃方，不取方，弈不设置取土场及弃土场，原路基层挖除土方可用于清表回填。 1）填土高度：路基高度设计应使路肩边边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下毛水、 毛细水和冻胀作用，不便其影响路基的强度和坚固性，同时有利于减少路基工后沉降，防范出现病害，本项目路面标高与旧路基本保持一致，填土高度小于 50 mm. 2）路基边坡：路基边坡一般坡率为 1：. 3）路床拼宽办理： 本工程为旧路改扩建工程， 即有路基已趋于坚固，为防范与即有路搭接处出现不均匀沉降， 加宽部分填筑至上路床顶面后，对 30cm范围内新旧路床一致进行翻拌、压实办理。 4）路基压实标准与压实度的说明 路堤宜采用级配较好的砾类土、 砂类土等粗料作为填料， 填料最大 粒径应小于 150mm，液限大于 50%，塑性指数大于 26 的细粒土不得直 接作为路堤填料。 3、路基填土 路基填筑前应先选一段试验路段， 确定合适的松铺厚度， 施工方法和施工人员、机具的安排。 为控制路中心不发生偏位，每层填土前都放出填土边线。 质量检测压实自检达到密实度后， 报监理工程师复检， 为了给质检留出足够的时间，每个施工作业组采用以下流水作业的方法推进。 第一天 A 段填土 第二天 A 段碾压， B段填土 第三天 A 段质检， B段碾压， C段填土 每段的长度依照日填土量及路基宽度和填土厚度确定， 土方填筑应吻合规范及监理工程师的要求。 4、路基填方施工要求 （1）路基填土 a、路基填土必定按路线平行分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。 每层填料铺设的宽度，每侧应高出路堤的设计宽度 300MM，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不相同土质的填料应分层填筑， 且应尽量减少层数， 每种填料层总厚度 不得小于 300MM。土方路堤填筑至路顶面最后一层的压实层厚度不应 小于 100MM。路基开挖后，应按设计要求，分两层进行翻拌度压实。 b、路堤填土高度小于 800MM（不包括路面厚度）时，对于原地表清 理与挖除此后的土质基底，应将表面翻松深 300MM，尔后整平压实。 其压实度应吻合规范要求。 c、路堤填土高度大于 800MM时，应将路堤基底整平办理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于 95%。 d、地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽 度应满足摊铺和压实设施操作的需要，且不得小于 1M。台阶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200-300MM的表土翻松。 e、加宽旧堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜 与旧路堤相同或采用透水性较好的资料。 、边接构造物的路堤工程，其施工方法不应危害构造物的安全与坚固。 g、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤 填筑的部分，应重新填筑成吻合规定要求的新路堤。 h、应采用均匀素土填筑。 、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分 层相互交叠连结，其搭接长度不得小于 2M。 j 、用透水性较小的土填筑路堤时， 应将含水量控制在最正确含水量 +2% 范围内；当填筑路堤基层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 4、路基填方质量检测基本要求 1）路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，防范积水及冲刷边坡。 2）路基分层