安新改扩建施工保通方案.docVIP

第 PAGE \* Arabic 1 页 京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程 施工保通方案 河南高速公路发展有限责任公司 安新改建工程项目部 二〇〇八年十月 目 录 第一章、概 述 ……………………………………………………3 第二章、施工保通方案 ………………………………………………5 第三章、交通组织管理 ………………………………………………23 第四章、应急预案 ……………………………………………………27 第五章、防止逃费措施 ………………………………………………30 第六章、参建单位保通工作管理 ……………………………………31 第一章 概 述 1.1 工程简介 京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程是河南省“十一五”期间的重点建设项目，该项目北起京港澳高速公路豫冀省界收费站，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市的10个县（市、区）、28个乡镇、132个行政村，南接新乡至郑州高速公路。全长113.173公里，其中安阳境内47.25公里，鹤壁境内36.8公里，新乡境内29.123公里，起点桩号（京港澳桩号）：K487+375，终点桩号：K601+825。全线共有特大桥1座，大桥12座，中桥31座，小桥37座，涵洞、通道317座，互通式立交7处，分离式立交54座，收费站8个，超限站1个，服务区3个，先后连接鹤濮、安林、济东3条高速公路，国道107和S301、S304、S308等9条省道，跨越安阳河、淇河、卫河等13条河流（渠）和汤濮铁路。该项目概算总投资34.575亿元，计划工期3年。 1.2 设计标准 原安新高速公路按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）平原微丘、四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，路基宽26m，行车道2×2×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×2.5m，土路肩2×0.75m。 改扩建工程按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），采用两侧直接拼接加宽的方法达到双向8车道高速公路标准，设计行车速度120km/h，路基宽42m，行车道2×4×3.75m，中央分隔带3.0m，左侧路缘带2×0.75m，硬路肩2×3.0m，土路肩2×0.75m。 1.3 施工保通方案遵循原则 1.3.1安全原则 改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。 1.3.2通行原则 改扩建工程施工期间，安阳至新乡高速公路应保持通行，确保施工过程中车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的高速公路运营损失。 1.3.3确保施工进度原则 改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必将带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。 1.3.4效益最佳原则 改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。因此在改扩建工程中对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 第二章 施工保通方案 2.1 主线及桥梁施工保通方案 根据项目实施期间“双向四车道通行”原则及安新高速公路现状，改扩建施工共分为准备、路基拼接、路面基层拼接、路面中下面层拼接及老路改建、路面上面层通铺五个阶段。 第一阶段：准备阶段。时间：3个月。（2008年4月28日至2008年7月31日） 该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶（图1）。 1）通过新闻媒体发布施工公告，向沿途各市、县、乡（镇）、村广泛宣传改扩建工程基本情况、交通安全注意事项。 2）在改扩建工程两端及各收费站入口前设置标志，提醒司乘人员安新高速公路2008年至2010年进行改扩建施工，部分施工阶段实行交通管制，为了安全出行，请按标志行驶。 3）建立高速交警、路政、安新改建工程项目部、施工单位等部门之间协调与配合机制，召开保通工作例会，协调解决保通工作方面问题。 4）建立健全保通组织机构，制定保通工作管理办法，对全体参建人员进行交通安全知识及保通工作培训。 图1 第二阶段：路基拼接施工阶段。时间：10个月，2008年8月1日至2009年5月31日。 该阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶（图2、图3）。 1）为阻止非施工车辆、人员及牲畜进入施工现场，在新的征地界安装永久性隔离栅，根据施工需要设置临时施工出入口，设置友情提示牌，施工出入口用栏杆隔离，并安排保通人员看守。 2）为保障雨季路基安全，防止雨水冲刷边坡，在高速公路两侧护栏外土路肩上修建拦水带，将原路基边坡排水方式由分散排水改为集中排水。 3）制定原有标志拆除方案及临时标志安装方案，报交警、路政等部门批准后，首先在中央分隔带安装临时标