船舶防火结构.pptVIP

1.1 船舶火灾的特点 ●船舶火灾的易发性 ●船舶火灾的隐蔽性 ●失火后扑救困难 ●严重的危害性 1.2 船舶消防的目的和意义 ●防止火灾和爆炸的发生 ●减少火灾造成的生命危险 ●将火灾和爆炸的抑制、控制和扑灭在 火源舱室内 ●减少火灾对船舶、海上货物和环境的 破坏危险 ●为乘客和船员提供充分和随时可用的 脱险通道 1.3 船舶消防基本原则 ●用耐热与结构性限界面将起居处所与船舶 其他处所（机器处所、装货处所等）隔开 ●在各种开口和贯穿件的情况下，有效地保 持耐火的完整性 ●限制可燃材料的使用 ●保护脱险通道和消防通道 ●探知火源区域内的任何火灾 ●遏止和扑灭火源处所内的任何火灾 ●灭火设备的随时可用性 ●将易燃货物蒸气着火的可能性减至最低 1.4 船舶消防的完整体系 火灾的预防、探测、灭火、抑制及脱险等相结合，共同组成了船舶消防的完整体系。火灾的预防主要包括探火和灭火系统、灭火设备等合理配备和布置，火灾的抑制主要包括通风系统、结构防火、脱险通道等的合理布局和设置等。 二、船舶防火的重要定义★ 3、国际标准耐火试验： 将需要试验的舱壁或甲板的试样置于试验炉内，加温到大致相当于下列标准时间一温度曲线的一种试验。试样暴露表面面积应不少于4.65m2，其高度(或甲板长度)应不小于2.44m，试样应尽可能与所设计的结构近似，如适合时至少包括一个接头。标准时间一温度曲线应是连接下列各温度点(在起始炉温以上测量)的一条光滑曲线： 自开始至满5min时 ………………………556℃ 自开始至满10min时………………………659℃ 自开始至满15min时………………………718℃ 自开始至满30min时………………………821℃ 自开始至满60min时………………………925℃ 4、与钢等效的材料： 任何不燃材料本身或由于所设隔热物，经标准耐火试验规定的相应曝火时间后，在结构性和完整性上与钢具有同等效能的材料。例如设有适当隔热材料的铝合金等。 15.货物区域： 液货船上的液货舱、污液舱、货泵舱，包括泵舱、隔离空舱、与液货舱相邻的压载舱和留空处所，以及这些处所上方整个宽度和长度范围内的甲板区域 。 三、非液货船的货船的结构防火（拖轮也算） 2）2000总吨及以上的货船的起居处所和服务处所内的舱壁： ① 起居处所和服务处所内，一切要求为B级分隔的舱壁，应由甲板延伸至甲板，并延伸至船壳或其它限界面；但如在舱壁的两侧均设有连续B级天花板或衬板，此舱壁可终止于连续天花板或衬板； ② IC法中,凡未要求为A级或B级分隔的一切舱壁,至少应为C级结构； 在起居处所和服务处所内（留空处所、卫生处所除外），应采取下列保护方法之一： ① 用A级或B级分隔的处所或处所群不超过50m2，对于公共处所一般不超过70m2，但在起居处所和服务处所内的所有走廊、梯道内应设有符合规定的手动报警按钮，或 ② 装设满足规定的固定式探火和失火报警系统，此时对内部分隔不予限制 。 ● 设有应急消防泵的处所（当与A类机器处所或内设主消防泵所在处所相邻）。 ● 设有航行设备的处所。 ● 设有应急蓄电池充电器或应急充放电板的处所。 ● 所有应急蓄电池的处所（包括作为无线电装置备用电源或应急发电机起动用的应急蓄电池）。 ● 固定式灭火系统灭火剂储存处所。 ② 走廊 走廊和前厅。 ③ 起居处所 除走廊外的各处所。 更衣室。 ④ 梯道 内部梯道、升降机、完全封闭的紧急脱险围阱、自动扶梯(完全设在机器处所内者除外)，以及通往上述梯道等的环围； 至于仅环围于一层甲板的梯道，应视为未被防火门隔开的处所的一部分。 ⑧ 装货处所 所有用于