船舶操纵基础知识课件.pptxVIP

UiUIW.DUCKLee.COM 5TVLE VDUF DESIGN;尊;尊;尊;）推力;习 第一章船舶操纵性能 广螺旋桨的推力和转矩 推力:水对螺旋桨的反作用力在船首方向的分量就是推;2nnr;第一章船舶操纵性能;第一章 船舶操纵性能;第一章 船舶操纵性能;距 —--;尊;第一章 船舶操纵性能;尊;尊 ___2—测;尊;第一章船舶操纵性能;尊;尊;尊;尊;第一章船舶操纵性能;尊;第一章船舶操纵性能;尊;尊;第一章船舶操纵性能 ）排出流横向力;尊 响因素;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能 FPP右旋单桨船致偏作用的运用实例;g 第一章船舶操纵性能 U缩小向右调头水域 FPP右旋单桨船多采取向右调的方法，以缩小调头水域。 中小型船舶由于每排水吨分摊的主机功率数较高，故极 易进行这种操作。万吨船在无风微流条件下亦可进行。 1 .停车淌航后操右满舵，前进三，此时螺旋桨滑失很大， 在强大的排出流作用下，舵力转船力矩很大，舵效极 ???，船首迅速右转，而船速不大，故前冲距离并不大。 2. 适时改用后退三，此时舵力、沉深横向力，倒车排出流 横向力均推尾向左，使船首进一步右转。 3. 船舶停止前冲时操正舵，待船舶开始后退时即操左满 舵，船首继续右转。 一 4. 若水域足够，则可操右满舵，前进三，然后视情况调整 车舵，完成掉头操纵。;奪;第一章船舶操纵性能 双螺旋桨船横向力;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;距;第一章船舶操纵性能 距(纵距)Ad (1)定义：指开始操舵时的重心至航向转过90。时重心之 间的纵向距离。如再转过相当于漂角的度数，则称为 最大遶匪Ad max。;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能 与旋回特性有关的参数;舶转心p;尊;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能;尊;萼;鸟m 第一章船舶操纵性能 纵倾 1. 对于Cb=0.8的船舶，首倾每增加1%船长，旋回初径 便可减小10%左右。 2. 对于Cb=0.6的船舶，尾倾每增加1%船长，旋冋初径 将增加3%左右。 （六） 横倾 1. 低速时，向低舷侧旋回，旋回圈小； 2. 高速时，向高舷一侧旋回，旋回圈小。 （七） 舵角 一 1. 舵角＜15°随着舵角的增大，旋回初径急剧减小， 2. 舵角＞15。随着舵角的增大，旋回初径缓慢减水。;尊;尊;司 第一章船舶操纵性能 孩泊时：当船首已摆出码头，拟进车离泊时，如很快操 大舵角进车离泊，则会因为船尾外摆较大而触碰码头。 所以应适当减速，用小舵角慢慢驶离。 4.船舶过弯道时：如船速快，大舵角转向，则会产生较大 的船尾反移量，因此应保持足够的船岸间距。 （二）进距与滞距的应用 1. 最晚施舵点：两船对遇时，进距之和可用来估算最晚施 舵点。 2. 必碰无疑点：滞距之和可用来估算两船对遇时用舵无法 让开的距离。 3. 掉头所需水域：旋回初径和进距可用来估算用舵旋回掉 头所需水域的大小。 .、-;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;司 第一章船舶操纵性能 L 第六节船舶航向稳定性与保向性 一、航向稳定性的概念 船舶在受外界干扰取得转头角速度，当干扰消失后，在保持 正舵的条件下，船舶所受的转头阻矩对船舶转头运动的影响 使船舶转头运动如何变化的性质。 （一）静航向稳定性（商船不具备） 1、位置稳定性;奪;第一章船舶操纵性能 船舶航向稳定性的判别;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能 船舶保向性;好Q 7、其他因素：水深变浅、污底增加，将使航向稳定性变 好，保向性提高；顺风、顺流航行将使航向稳定性变 差，保向性下降。;尊;第一章船舶操纵性能;第一章船舶操纵性能;尊;尊;尊;尊;尊;第一章船舶操纵性能 ）经验值：;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊;第…章船舶操纵性能;尊;尊;尊;尊;尊;尊;尊