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文档来源为 :从网络收集整理 .word 版本可编辑 .欢迎下载支持 . 汽车构造课后题答案 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？ 答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。 发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。因 此，对发动机产生不同形式的机械负荷。 2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？ 答：优点：可以缩短气缸中心距， 从而使机体的尺寸和质量减少。 机体的刚度大， 工艺性好。 不足：为了保证气缸的耐磨性， 整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造， 这既浪 费贵重材料，又提高制造的成本。 充分利用了无气缸套机体的优点。 3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结 构上如何保证上述区域的良好冷却？ 答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧， 柴