北京地铁房山线行车工作细则.pdfVIP

目 总 则 3 第一章 车站行车设备 1 第一节 车站与线路 1 第二节 信号 1 第三节 道岔的锁闭方式及确认方法 6 第四节 控制台 7 第五节 通信设备 7 第二章 行车组织 8 第一节 一般要求 8 第二节 列车车次规定 9 第三节 调度命令的接收与转交 10 第四节 行车闭塞法 11 基本原则 11 超速防护自动闭塞 12 进路闭塞 13 电话闭塞 14 第五节 列车运行 20 列车反方向运行 20 列车退行 21 列车冒进出站信号机 22 1 列车救援 23 列车跨调度区段运行 26 站台屏蔽门操作及故障处臵 26 第三章 车站行车作业 27 第一节 控制权转换 27 第二节 调车作业 28 第三节 计轴复位 30 第四节 溜车 30 第五节 手摇道岔接发列车 31 第六节 封锁区间开行列车 31 第七节 临时停送电作业 32 第八节 故障转换道岔接发车 32 第九节 列车运行 32 第十节 设备集中站的作业 33 苏庄联锁区 33 良乡大学城站联锁区 37 篱笆房联锁区 39 稻田联锁区 41 郭公庄联锁区 46 2 总 则 《北京地铁房山线行车工作细则（试行）》（以下简称《行细》）是 按照《北京地铁房山线行车组织办法及信号显示（试行）》有关规定， 以“安全、准确、高效、服务”为宗旨，结合地铁房山线车站行车作业 的特点编制。 本《行细》旨在规定综控员在各种条件下办理接发车作业的要求、 办法和工作程序，使行车工作纳入规范化、制度化、程序化、标准化的 轨道。 本《行细》是房山线各站行车组织工作的准则，各车站行车有关人 员要认真学习，严格贯彻执行。随着地铁运营生产的发展和设备的不断 更新改造还需要不断充实完善，但在未修改之前行车人员不得违反相关 规定。工作中遇有本《行细》的未尽事宜时，须及时查明情况，向有关 部门报告，并按其指示办理。如来不及报告时，应本着地铁的运输宗旨， 有领导地对乘客和列车运行采取最为安全的方法组织或办理，并将处臵 情况如实上报有关部门。 3 第一章 车站行车设备 第一节 车站与线路 第1条 房山线共有11座运营车站，1座车辆段。线路全长24.721 公里，均为双线。其中有道岔车站为苏庄站、良乡大学城站、篱笆房站、 稻田站、大葆台站、郭公庄站。 苏庄站设有两条连接闫村车辆段的联络线，连接上行正线的为2号 联络线，连接下行正线的为1号联络线。 郭公庄站设有两条连接9号线郭公庄站的双郭联络线。 第2条 平均站间距离为2.2公里，最大站间距离为大葆台站至稻 田站 6.466 公里，最小站间距离为良乡大学城北站至良乡大学城站 1.188公里。 第3条 列车运行方式为右侧行车。上、下行线路的划分：以向郭 公庄站方向为上行方向，以向阎村车辆段方向为下行方向。 第二节 信号 信号机的设臵 第5条 房山线正线设臵的信号机包括：出站信号机、出站兼防护 信号机、防护信号机、阻挡信号机（反向阻挡信号机、线路尽头阻挡信 号机）、区间分界点信号机。 出站兼防护信号机、防护信号机为三显示信号机（苏庄站F1、F4、 篱笆房站F4、F6、F8、稻田站F1、F2、F4绿灯灯位封闭，仅能显示红、 黄两种信号；苏庄站SC、大葆台站F8黄灯灯位封闭，仅能显示红、绿 两种信号）。 反向阻挡信号机和线路尽头阻挡信号机绿灯封闭，仅能显示红灯（苏 1 庄站 Z1、Z2、Z