基坑支护、边坡挡墙结构设计优化-全.docx

基坑支护、边坡挡墙结构设计优化 基坑支护、边坡挡墙结构设计优化 基坑开挖及地下水控制方法与支护结构形式对工程造价及施工周期的影响巨大。 而基坑支护与地下水控制措施作为服务于基坑开挖过程的一种临时措施， 其作用与价值仅仅体现在基坑开挖与地下结构施工期间，一旦结构出地面及肥槽回填 后，其生命周期即宣告终止（采用逆作法两墙合一的地下连续墙除外）。因此站 在营销角度对其成本效益与价值进行评价， 属于低效甚至是无效成本， 是首当其冲要进行成本控制与设计优化的对象。但基坑支护体系又关系到生命财产的安 全，因其安全性又和许多影响因素有关， 因此理论上与实际上发生安全事故的几率都比主体结构大。 因此，结构安全与经济性的尖锐矛盾在基坑支护方面表现得最为充分， 但并不是不可调和， 周密的、优秀的基坑支护设计仍然能够做到安全与经济兼顾，只不过难度大一些。 基坑支护同其他的岩土工程设计一样， 主要研究对象也是岩土。 因此就存在地域性的差别，在基坑、边坡的设计中，计算往往只占 30%，而经验要占 70%甚至更多，因此在当地找一个经验丰富的设计单位和设计人员是相当关键的。 但即便如此，也需要设计师具有开放性思维， 不能沉溺于经验主义而故步自封， 毕竟具体的工程是千差万别的，虽然更多的是共性的问题，但每个工程都有其特性存在， 也许其特殊性就是决定基坑支护形式的关键因素所在。 下文讲述的长江道基坑支 护项目就是设计单位思维定式的典型案例。 基坑支护需根据地下建筑物 （群）的埋深、土质情况、 地下水情况、 周边环境的限制及开发分期与施工顺序等情况确定基坑开挖的方式， 是放坡开挖还是支护开挖。 对于支护开挖， 还需结合土质情况、开挖深度、 地下水及截水帷幕的情况、 周边环境的情况来综合确定采用何种 支护形式。 基坑支护虽因岩土的区域特性而具有地域性，但在基坑支护形式的决策过程中， 基本原则还是共性的，基本可按如下顺序选用： 当坑深较浅，土质较好，且无地下水影响时可选择直立开挖； 不具备直立开挖条件时，优先采用放坡开挖； 当不具备放坡开挖条件而需要支护时，优先采用土钉墙、重力式挡土墙（兼止水帷幕）等简单支护方式 当简单支护无法解决问题时，可采用悬臂单排桩、单排桩加锚杆或悬臂双排桩体系； 不具备锚杆使用条件或锚杆提供的支撑刚度无法满足位移控制要求时，采用排桩内支撑体系 ; 排桩的承载能力或刚度难以满足要求时，采用地下连续墙一内支撑体系，此 时为提高地下连续墙的综合利用率， 平抑其高昂的造价， 应优先采用与地下室外墙两墙合一的逆作法。 对于宗地内各单体建筑埋深不一且存在分期开发等情况， 需结合实际情况具体问题具体分析， 从最大限度降低支护工程造价的角度出发， 有可能需要采取多种支护形式并存的基坑支护形式。 【案例】天津某项目多种支护形式。 工程概况： 该工程位于天津市区， 南侧紧邻长江道， 高层建筑退线距道路红线的最近距离为 26.5m，拟建地下车库边线距道路红线的最近距离为 14.4m，其中地下室边线可调整；东临南开六马路，建筑退线距道路红线最近距离为 11.2m，地下车库边线距道路红线的最近距离仅为 9.8m，其中地下室边线待调整；北侧紧 邻天宝路，多层建筑退线距道路红线的最近距离为 16.5m，商业建筑退线距道路红线的最近距离为 8.5m，地下室边线待定；西侧紧邻一条无名小路，路对面现 状多层居住宅楼及公司生产办公用房，与拟建建筑边线的最小垂直距离为 12.7m，其中西南角会所区域地下室边线可调整总规划用地 49180.80m2，总建筑面积 221052m2，其中住宅建筑面积 103278m2，商业金融建筑面积 73774m2， 地下建筑面积约 44000m2。东侧为 4 栋临街 33 层的高层建筑，南侧临长江道有2 栋限高 99m 的商业金融类建筑， 西侧为 4 栋 5 层高的花园洋房，北侧为 2 栋 7 层高的普通住宅。其中东、南两侧临街建有商业，西南角为会所。地下室层数边 线待定，但需考虑能容纳 1400 个机动车停车位的要求，仅做一层地下室已经无法满足车位数的要求，因此必须考虑建两层地下室的问题。 从施工周期与销售计划方面考虑， 由于东侧 4 栋高层建筑中有两栋受制于拆迁进度无法短期内开工， 而南侧两栋商业金融建筑属于政府回购的项目， 虽在同一宗地内综合开发， 但政府已另行委托其他单位开发， 西侧 4 栋 5 层花园洋房及北侧2 栋普通住宅因为具备开发条件且施工周期相对短，故拟第一期开发，西南角会所及商业作为临时售楼处也随同划入第一期。 从工期方面及人防建设面积考虑， 西侧、北侧多层建筑只能做一层地下室且需将 地下室埋深控制在 3.0m 以内，故无法直接与地下一层车库直接连通（二者存在较大高差， 只能通过坡道或楼梯连接） ，因此便形