隧道横洞交叉口施工方案.docx

大屋场隧道横洞与正洞 交叉口施工方案 1、 编制依据 1） 大屋场隧道实施性施工组织设计； 2） 大屋场隧道设计图； 3） 双线隧道复合式衬砌施工图； 4） 大屋场隧道出口横洞设计图； 编制原则 1） 遵循安全第一、预防为主〃的原则。严格按照铁路施工安 全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方 案和措施，确保施工安全。 2） 以大屋场隧道实施性施工组织设计的具体思路为指导思想, 服从实际的原则； 3） 遵循可操作性，能够满足施工需要的原则。 4） 严格执行铁路施工规范，标准，指南,安全操作规程，从方 便、节能、经济等方面制定切实可行的方案、措施； 5） 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源,遵循一切围绕 〃便于施工,减少投入，严格控制工程项目投资〃的原则； 工程概况 大屋场隧道全长3272m ,进出口里程分别为：DK795+280 , DK798+552 ,为了满足工期需要，本隧道进出口各设横洞一座，净 宽7.5m ,净高6.2m ,均采用双车道无轨运输方式。交叉口处固同 30m V级加强段，正洞40m相应设计围岩加强段。 1） 进口段 进口横洞长510m，与正洞相交里程为DK796+257,与小里程方 向交角60° （为施工方便调整为90°）,所处正洞围岩级别为V级，衬 砌类型为Vb。 下付基岩为Klz红棕色泥质粉砂岩，泥岩夹杂色砾岩,W4~ W2 , 全~强风化层厚度为约20 ~ 30m。泥质砂岩、泥岩岩质较软，砾岩 岩质较硬、硅质、泥质胶结，砾石主要成分为灰岩、燧石、砂岩等， 发育石英晶洞，节理裂隙发育。地层软硬不均。钻孔揭示该段泥质砂 岩相对较厚。 2） 出口段 出口横洞长501m，与正洞相交里程为DK797+450，与小里程 方向交角54。590”（为施工方便调整为90°）,所处正洞围岩级别为 IV级，衬砌类型为IVc （为了安全期间建议围岩级别调整为V级，衬 砌类型为VbX Klz杂色砾岩夹红棕色泥质粉砂岩、泥岩，弱风化。砾岩岩质较 硬，硅质胶结，砾石只要成分为灰岩、燧石，砂岩等，发育有石英晶 洞，节理裂隙发育。 3） 工程特点 由于工期限制本隧道横洞进入主洞后分正反两方向开挖，任务 重、干扰大、围岩结构差是本座隧道显著特点。所以，施工方案根据 这些特点定身量体，切实可行。 4、施工方案 隧道按新奥法原则组织施工。施工中坚持监控量测，交叉口横;同 跳高段工法采用二台阶法开挖。正洞采用三台阶临时仰拱法，弱爆破 方式开挖，出4資采用无轨运输。初期支护在开挖完成后及时施工,紧 跟开挖面，待初期支护稳定后衬砌及时跟进。 4.2施工方法 交叉口总体施工流程为:横洞加强段及挑高施工一?正洞挑高段 施工一＞ 横洞挑高段下套拱加强施交叉口门架施工一交叉 口处正洞施 正洞施工（三台阶临时仰拱法）一-交叉口仰拱、 填充施L 其中，因挑高段设计施工图，对横洞进正洞锁口处加强措施（配 筋加强）没有明确，建议增加此项内容。 4.2.1横洞加强段及挑高施工 为了施工安全：横洞加强段及挑高段超前采用甲42 ,壁厚 3.5mm，长4.5m , 3.0m /环＜J房管，初期支护将原设计屮20@150 格栅钢架，变更为I22a工字钢，间距以渐变的方式加强支护，钢架 间采用甲22钢筋连接钢筋网片采用甲6钢筋网片网格间距20*20cm; 系统锚杆采用屮22砂浆锚杆,长4.0m。 进口段：XDK0+030 - XDK0+019.67 （ 10.33m ）段加强段拱 架按照0.8m /棉进行施工;从XDK0+019.67开始， XDK0+019.67 ~ XDK0+006.67 ( 13m )为横洞挑高段，按照 0.6m /棉进行施工；到正洞与横洞边墙交界面XDK0+006.67时，开始正 洞拱顶爬坡施工(图示①部区域),XDK0+006.67 ~ XDK0+ (-010.00 ) ( 16.67m )为正洞临时挑高段，按照0.6m /棉进行施 工。 出口段：XDK0+03O~XDK0+024.67 ( 5.33m )段加强段拱架 按照0.8m /棉进行施工；从XDK0+024.67开始，XDK0+024.67 ~ XDK0+011.67 ( 13m )为横洞挑高段,按照0.6m /根进行施工; 到正洞与横洞边墙交界面XDK0+011.67时，开始正洞拱顶爬坡施工 (图示①部区域)，XDK0+011.67-XDK0+ (-005.00 ) ( 16.67m ) 为正洞临时挑高段，按照0.6m /棉进行施工。 由于交叉口正洞开挖断面较大，测量放线时预留变形量加大到 40cm。同时,考虑到正洞挑高段临时拱架下部拱架须拆除，拱部为 永久结构,故拱部采用4m长，间距l.5mxl.5m , q22中空注浆径 向锚杆加强支护。临时钢架支撑完后及时用